Добро пожаловать!

Пожалуйста прочтите подробности ниже

Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином! Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником. Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: admin@jeepgarage.ru












Забыли пароль?

Внимание!

При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес. Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой. Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере. Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!




 Страниц (1): [1]   

> Описание: Верность традициям
gudman
Отправлено: 7 февраля 2010 — 15:36
Post Id



Администратор


Пользователь № 1
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti fx50s
Сообщений всего: 6127
Дата рег-ции: 18.12.2009  
Откуда: Планета Земля
Репутация: 24




(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Jeep Cherokee – услышав это словосочетание, любой, даже несведущий в автомобилях человек, безошибочно скажет: это легендарный американский внедорожник. За свою более чем 35-летнюю историю слово Cherokee стало именем нарицательным. Предыдущее поколение Jeep Cherokee отошло от канонов, привитых этому автомобилю за многолетнее существование модели: рубленные черты сменились плавными линиями, оптика получила округлую форму, и, несмотря на высокий внедорожный потенциал, большая армия фанатов отвернулась от «Широкого», так и не приняв спорный дизайн.

Теперь в своем новом обличии Cherokee стал самим собой. Однако унификация дает о себе знать, поэтому кто-то наверняка увидит в новом «Чироки» уменьшенную копию Jeep Commander , а кто-то – Dodge Nitro, с которым Cherokee делит одну платформу и место производства на заводе в Толедо, штат Огайо.

Между тем, отличия Nitro и Cherokee видны невооруженным взглядом: внедорожник с изображением быка на капоте – это авто для асфальта, ну а «Чироки» - это «проходимец» до мозга костей.

В салоне линия сходства Jeep Cherokee и Dodge Nitro продолжается. За исключением внешнего вида контрольных приборов (у «Нитро» они размещены в трех колодцах) угловатая передняя панель абсолютно идентична. Пластик, как и подобает марке Jeep, везде жесткий, но сборка выполнена на высоком уровне – лишних зазоров и скрипов на кочках нет и в помине. Кожаные кресла не блещут выраженной боковой поддержкой, а рулевая колонка регулируется только по углу наклона. Несмотря на это, найти удобное положение за рулем не составляет никакого труда. А вот отсутствие площадки для левой ноги действительно разочаровало: вроде бы мелочь, а в долгой поездке нога быстро затекает.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Внутренне пространство «Широкого» оснащено всем необходимым, включая полный электропакет, сервопривод передних кресел (водительское с памятью), аудиосистему, климат-контроль, круиз-контроль, датчик света и подогрев сидений.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Места на заднем ряду сидений вполне достаточно, чтобы трое пассажиров с комфортом перенесли даже дальнюю поездку. Пятая дверь теперь открывается вверх, а не вбок, как у предыдущего поколения. Для погрузки мелкокалиберного багажа заднее стекло можно открыть отдельно.

В новом поколении «Чироки» запаска переехала в пол багажника, в результате чего погрузочная высота увеличилась на добрые 10 сантиметров. Объем багажного отсека составляет 419 литров. Не густо. Сложив задний ряд сидений, получаем ровный пол и уже 1404 литра свободного пространства. Для перевозки длинномеров можно сложить спинку правого переднего кресла.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

На российский рынок Jeep Cherokee поставляется с 4-цилиндровым дизельным двигателем, оснащенным пьезофорсунками, объемом 2,8 литра мощностью 177 л.с. и бензиновым V6 объемом 3,7 литра, выдающим 205 л.с. и 314 Нм при 4000 об/мин. Бензиновый агрегат комплектуется 4-ступенчатым «автоматом», а у автоматической трансмиссии, работающей с дизелем, на одну передачу больше.

Для теста мы выбрали дизельную версию Jeep Cherokee, чему есть как минимум три веские причины. Во-первых, 2,8-литровый дизель выдает целых 460 Нм момента, доступные уже с 2000 об/мин, которые очень пригодятся нам на внедорожном испытании. Во-вторых, дизель явно экономичнее бензинового V6: за время теста расход тяжелого топлива так и превысил 15 л на 100 пути. А в третьих, уступая в мощности без малого 28 л.с., при разгоне до 100 км/ч дизельная версия на 0,2 секунды быстрее бензинового Cherokee!

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

По сравнению с предшественником управляемость нового Cherokee заметно улучшилась. Новая пятирычажная задняя подвеска добавила внедорожнику жесткости и сделала управляемость более понятной. В результате «Чироки» неплохо держит прямую даже на высоких скоростях – поперечной раскачки фактически нет. Конечно, это не легковушка, и рулевое управление страдает недостаточной обратной связью, но повороты тяжелый внедорожник «пишет» с более чем умеренными кренами и хорошим запасом надежности.

Неплохо обстоят дела и с плавностью хода. Мелкие неровности и стыки преодолеваются практически незаметно, а при встрече с крупными огрехами покрытия дело обходится без болезненных пробоев. Раскачка на волнах минимальна. Внедорожник не отказывает пассажирам в комфорте даже на разбитом проселке. Плавность хода также на высоте. Вся дорожная мелочь растворяется в недрах подвески, не досаждая седокам, а на ямах побольше чувствуется большой запас хода.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Что касается полноприводной трансмиссии, то Jeep Cherokee оснащается фирменной системой Selec-Trac II, которая сочетает в себе преимущества постоянного полного привода с возможностью блокировки центрального дифференциала, пониженной передачи и электронного управления. Вместо межосевого дифференциала тут использована многодисковая муфта с электронным управлением. Кроме того, в заднем мосту появилась система BLD (Braking Lock Differential), способная имитировать работу самоблокирующегося межколесного дифференциала. BLD активируется, когда переключатель режимов полноприводной трансмиссии переведен в положение 4WD Lock. В результате крутящий момент распределяется между осями в принудительном порядке. Два других режима включают в себя 2WD, когда муфта разжата и автомобиль становится заднеприводным, а также режим 4WD Auto – момент на передней и задней оси распределяется в отношении 42:58, но может меняться в зависимости от дорожных условий.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Угол въезда у нового «Чироки» составляет 38 градусов, угол съезда – 30 градусов. Впечатляющий показатель. С таким «багажом» Jeep Cherokee с легкостью бороздит целину, преодолевает диагональное вывешивание и гребет по снежной колее. Эх, сюда бы резину посерьезнее! Вот тогда «Широкий» мог бы показать себя во всей красе.

В базовое оснащение нового Jeep Cherokee включили также систему помощи при подъеме на склон Hill Descent Control, которая на доли секунды задерживает давление с тормозной системе, чтобы автомобиль не откатился, когда водитель отпустит педаль тормоза.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Новое поколение Jeep Cherokee вернуло внешние очертания своего прародителя и сохранило главные внедорожные козыри. При этом заметно улучшилось поведение автомобиля на традиционных асфальтовых дорогах. Эх, будь я фермером, живущим в глубинке, то обязательно обратил бы внимание на новый «Чироки» - пожалуй, одно из лучших предложений в своем сегменте.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Плюс: Отличная проходимость, достойная управляемость на асфальте для своего класса.

Минус: Отсутствие площадки для левой ноги, посредственная отделка салона.

Текст: Руслан Галимов.

http://www.carclub.ru


-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
 
 Top
Страниц (1): [1]
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
« 4x4 Обзоры, Тест драйвы и новости. »


> Похожие темы: Тест-драйв Jeep Cherokee
Темы Форум Информация о теме Обновление
Проблемы с электроникой
grand cherokee iv (wk2)
Электрика Ответов: 4
Автор темы: Lentochka
15 апреля 2015 — 22:36
Автор: savspb
Подшипник ступиы YJ
Передний подшипник ступи Jeep YJ
Трансмиссия и подвеска Ответов: 0
Автор темы: kuzense
28 октября 2015 — 10:05
Автор: kuzense
АКПП и задний мост в сборе
б.у запчасти для Grand cherokee v8 5.2
Продажа Ответов: 2
Автор темы: NoWaY
19 февраля 2010 — 11:05
Автор: NoWaY
аууу
ищу любителей jeep в омске
Новые участники - Добро Пожаловать! Ответов: 1
Автор темы: сергей1000
22 июля 2013 — 12:36
Автор: сергей1000
Куплю рамку для магнитолы с козырьком
Jeep Grand Cherokee Limited CRD 2006
Покупка Ответов: 4
Автор темы: LuCky_Fr13nD
18 марта 2015 — 10:56
Автор: LuCky_Fr13nD
 



Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 

> Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ИНФОРМАЦИЯ - Jeep Garage.ru » 4x4 Обзоры, Тест драйвы и новости.  (Модератор: Nick.Nevada)


Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

© 2009 «JeepGarage.ru»