Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Без описания |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Castor Troy |
Отправлено: 15 августа 2011 — 11:39 
|
Ветеран
Пользователь № 952
Имя: Александр
Авто: Jeep Grand Cherokee WH Overland CRD
Сообщений всего: 1417
Дата рег-ции: 6.02.2011
Откуда: Новосибирск - Москва
Репутация: 7
|
Larin-75 пишет:что-то я не могу найти этот патрубок в наличии в Москве....  Ребят, если кто знает где купить можно, ткните носом... 
Покупал неделю назад в Академии, 3660 руб. или что то около того.
(Добавление)
FALL пишет:Уважаемые коллеги,
Вчера на даче подробней осмотрел больное место пламенного ОМ.642.
Снял впускные патрубки. Попутно списал доступные номера деталей.
Осмотр показал:
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
Коллеги, кто уже менял патрубок или собирается это сделать - прошу подскажите номер уплотнения между патрубком и турбиной (которое в модифицированной версии стало черного цвета).
Я поменял в эту субботу, собственно на фотографии мой патрубок  . Маленький патрубок на новом действительно по ощущениям приклеен, всё идёт вместе под одним артикулом. Всё как вы описываете на фото, всё также и у меня было. (Отредактировано автором: 15 августа 2011 — 11:52) |
| |
|
| Fima |
Отправлено: 15 августа 2011 — 21:09
|
Ветеран
Пользователь № 17
Имя: Дмитрий
Авто: ZJ, WJ, Vito 2,2 CDI, Н1 бензин едренть!!! нах диз...
Сообщений всего: 1175
Дата рег-ции: 24.12.2009
Откуда: Москва
Репутация: 12
|
FALL пишет:Приведите, плз, факты или опыт, что это КОРРЕКТНОЕ решение. На форуме есть мнения что ELEPHANT HOSE или новый патрубок более грамотные решения... я вроде на это ответил  ну да ладно еще раз.
1 можно установить ELEPHANT HOSE и ездить дымить картерными газамии капать конденцатом как жигули
2 можно установить новый патрубок устранив все течи масла от картерных газов, что в свою очередь приведет к попаданию этого масла в турбину и как следствие ее преждевременный выход из строя.
3 а можно просто установить дополнительный маслоотделитель который будет отсекать это масло в себе, соответственно не течей не попадания масла в турбину не будет.
Самое главное это то что ВЫБОР за Вами!
FALL пишет:Немного не понятный пафос. Думаю сначала разобраться в проблеме, оценить имеющийся опыт и принять решение наиболее целесообразное по соотношению затраты/отдача, а потом уже тратить деньги и крутить гайки...
А это не пафос. Просто опыт общения c CRD и решение возникающих проблем!
Доходит до того что людям тупо перебирают двигателя например из-за не работающего моторчика заслонок!(Отредактировано автором: 15 августа 2011 — 21:11)
-----
Тепло, светло, тихо и мухи не кусают! А всего лишь поменял дизель на бензин!!! |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 23 сентября 2011 — 10:34
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
Очень интересно, а можно поподробней, куда ставилась заглушка? Возможно, она создавала разряжение или давление мешающее клапану ЕГР двигаться, что и вызывало ошибку?
А дырявая заглушка, это, конечно, не заглушка.
Вот бы было интересно подключить работающий ЕРГ клапан к коннектору, и оставить старый как заглушку. Если бы это работало, то можно отломать от клапана моторчик и оставить только его подключенным, пусть себе вешает компьютеру лапшу на уши, когда клапан открыт, когда закрыт. |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 24 сентября 2011 — 16:53
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
gudman пишет:JeepWH пишет:Если бы это работало, то можно отломать от клапана моторчик и оставить только его подключенным
да можно на много проще поступить - ведь что такое моторчик? - это активная нагрузка (реактивную не берем в расчет), ну а активная нагрузка - это резистор.
нужно помереть какое сопротивление у обмотки моторчика и в место последнего попробовать впаять резистор с нужным сопротивлением!
и пусть себе компьютер думает, что управляет моторчиком! 
Не поможет. Там, так же как и у свирла, к моторчику приделан датчик положения клапана. Так что моторчик должен работать и поворачивать этот датчик положения клапана. |
| |
|
| black_pearl |
Отправлено: 1 декабря 2011 — 02:20
|
Старожил
Пользователь № 951
Имя: Саша
Авто: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 CRD DieselBoost
Сообщений всего: 477
Дата рег-ции: 6.02.2011
Откуда: Москва, Пицунда, Сочи
Репутация: 8
|
egrman пишет:FALL пишет:Продолжаем наблюдения за вновь установленным впускным патрубком.
После установки проехал около 2000км. Вчера на даче открутил крышку, всё осмотрел:
- на впускном фланце турбины СУХО, нет даже намеков на подтеки масла.
- маленькая боковая трубочка тоже сухая, хотя грязи на ней ощутимо больше.
Посмотрим что будет после зимних холодов.
после установки штаера проехал 6500км слил 200гр черной жижи..вопрос остается открытым так как штаер не работает на все 100%
я у себя снял штаеровский отделитель масла, на впускном патрубке заглушил отверстие в которое вставляется маленький патрубок, а энтот маленький патрубок удлинил и вывел под днище авто, теперь у меня на впуске турбинка сухая(Отредактировано автором: 1 декабря 2011 — 02:20) |
| |
|
| FALL |
Отправлено: 1 декабря 2011 — 07:59
|
Местный
Пользователь № 892
Имя: Георгий
Авто: JGC`06 Limited 3.0CRD QD2
Сообщений всего: 184
Дата рег-ции: 9.01.2011
Откуда: Москва
Репутация: 2
|
black_pearl пишет:egrman пишет:FALL пишет:Продолжаем наблюдения за вновь установленным впускным патрубком.
После установки проехал около 2000км. Вчера на даче открутил крышку, всё осмотрел:
- на впускном фланце турбины СУХО, нет даже намеков на подтеки масла.
- маленькая боковая трубочка тоже сухая, хотя грязи на ней ощутимо больше.
Посмотрим что будет после зимних холодов.
после установки штаера проехал 6500км слил 200гр черной жижи..вопрос остается открытым так как штаер не работает на все 100%
я у себя снял штаеровский отделитель масла, на впускном патрубке заглушил отверстие в которое вставляется маленький патрубок, а энтот маленький патрубок удлинил и вывел под днище авто, теперь у меня на впуске турбинка сухая
Интересное решение, тоже думал об этом. Расскажите как ведет себя двигатель. |
| |
|
| black_pearl |
Отправлено: 1 декабря 2011 — 11:01
|
Старожил
Пользователь № 951
Имя: Саша
Авто: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 CRD DieselBoost
Сообщений всего: 477
Дата рег-ции: 6.02.2011
Откуда: Москва, Пицунда, Сочи
Репутация: 8
|
Van777 пишет:Да я бы тоже так сделал для 100% надежности, одна проблема - в гараже пол из светлой плитки
у меня, сколько езжу, специально следил есть ли масло под машиной? ни разу не капли не было, там же не ведрами льётся, а те граммы которые могли бы плавно, но верно убивать турбину разлетаются при езде, да и я думаю плитку светлую дешевле помыть или на крайняк поменять, чем на турбину попасть
FALL самая первая поездка после "поделок" было впечатление что машины вдохнула полные легкие и поехала на радостях, а сейчас уже привык и ничего не замечаю, прошел порядка 10 000км, полет нормальный |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (17): В начало « 5 6 7 8 [9] 10 11 12 13 » В конец |
| Сейчас эту тему просматривают: 8 (гостей: 8, зарегистрированных: 0) |
| « Двигатель » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Grand Cherokee - WK / WH » Двигатель (Модератор: gudman)
|
