Доброго времени суток! Не могу найти точных значений и какой то точной информации.

Выручайте пожалуйста.

Имеется Гранд 2001 года, 4,7, 230 лошадей, европеец

Выхлоп пошел в охлаждайку. Разобрали. Вердикт - пробой прокладки левой головы и естественно шлифовать головы. После того, как головки вернули мне сообщили что опрессовка голов прошла хорошо, трещин и повреждений не обнаружено. НО! Сняли с голов по 0,4 мм (!). Именно десятых!



Я откровенно в ступоре, не знаю что делать. Везде написано, что максимум 0,2 мм можно снимать, правда и движки другие.

Новая или восстановленная голова стоит 45 килорублей (в Академии) и ждать 2 месяца, а их две штуки.

Буду признателен особенно если откликнутся кто лично сталкивался с такой проблемой.



И еще вопрос, если позволите. Раз уж сняли головы, то вытащили поршни на предмет проверки состояния колец. Так вот. двигатель еще ни разу не капиталили, размеры заводские, но есть потертости легкие на юбках поршней, на темном покрытии. Критично ли?

Здравствуйте!
Извините что отвечаю с такими задержками - командировки.
Запас прочности этого двигателя велик и я думаю вам не о чем беспокоиться.
Бензин использую 92 - проблем пока нет.
Одновременно со шлифокой головок было принято решение и заменено следующее: все прокладки (есть такой набор, в нем есть все изделия, вплоть до коренного сальника, сальники клапанов, помпы, головок и тд.д.), заменены вкладыши шатунов, заменены кольца (поставил MAHLE).
Обратите особое внимание системе вентиляции картерных газов, возможно трубки иссохлись, они стоят копейки, а также "дыхалки" на головках пластиковые.
Я все заказывал в Академии, и мне весь ремонт с запчастями вышел примерно в 60.
Если есть какие то вопросы, то лучше пишите в личку.