В общем года 3 назад мой чирик перестал заводиться на паркинге, так как я спешил я открыл букварь и вычитал там что его в противном случае можно заводить на нейтралке. В придачу к этому скорости стали включаться не так четко как раньше. И как то раз приключилось у меня вот такое: я встал на обочину (машину глушить не стал, а просто как обычно поставил на парковку) и вышел из машины. Она не долго постояв на месте поехала сама задним ходом через дорогу ( хорошо на дороге никого не было ) !!! Я понял что это сбился тросик, но времени сделать не было. И так я ездил на ней до сих пор но это стало напрягать и я решил исправить эту проблему ! Опять же открыл букварь почитал и диагноз подтвердился что сбился тросик переключения передач. Залез под jeep, глянул и нашел рычаг переключения скоростей, выяснилось что он разболтался. Ну что делать решил точно удостовериться в этом ли причина, отвел рычаг до упора, попробовал завести и оно таки заработало !!!! Посмотрел как это можно вылечить, но из того что описано в букваре ничего не понял !!!! Вот что там написано:


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Установите рычаг переключения в положение «Р». Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Для освобождения троса переключения отделите кожух троса от кронштейна, затем, для высвобождения троса отпустите его регулировочный зажим.

Трос переключения подсоединен к рычагу переключения посредством стыковочного разъема шарико-гнездового типа; для рассоединения разъема просто сковырните наконечник троса с маленького штифта на рычаге при помощи отвертки.

Для отсоединения троса от кронштейна плоскогубцами сожмите вместе стопорные язычки кожуха, затем оттяните трос с кожухом от кронштейна.
Удостоверьтесь, что рычаг переключения на трансмиссии отведен до упора назад на последний фиксатор. При этом трансмиссия будет находиться в положении «Р».
Удостоверьтесь, что стояночный блокиратор работает, для чего сделайте попытку повращать карданный вал. При нормальном функционировании блокиратора вал будет невозможно провернуть.
Защелкните кожух троса переключения в кронштейн, затем прижмите вниз до щелчка регулировочный зажим, зафиксировав тем самым трос.
Опустите автомобиль на землю.
При надежно взведенном стояночном тормозе удостоверьтесь в том, что включение стартера возможно лишь в положениях трансмиссии «Р» и «N». Если тяга отрегулирована нормально, однако стартер запускается в положениях отличных от «Р» и «N», проверьте исправность датчика-выключателя разрешения запуска (Раздел Проверка исправности, регулировка и замена датчика-выключателя разрешения запуска).
Проверьте плавность функционирования замка блокировки рулевого колеса.

Я не понял что после этого измениться ведь там сказано просто разобрать и собрать !!!

Помогите пожалуйста !!!!)))))

Что было - напиши. Другим полезно знать.