Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
Пользователь № 9 Имя: Дмитрий Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК) Сообщений всего: 4563
Дата рег-ции: 22.12.2009 Откуда: Равда, България
Репутация: 44
НЕ, дилер левым прибором лазить не будет.
Про Суперчипс не скажу, я менял HyperTech Speedocalibrator'ом. Там ручной ввод внешнего диаметра колеса в дюймах и отношения ГП + считывание и стирание DTC. Единственная особенность это то, что СтарСкан не считывает введенные спидокалибратором значения, пишет N/А. Но про это и у них в мануале написано: "Возвращать в сток перед диагносткой у дилера". По поведению машины нареканий нет, никаких ошибок тоже нет.
Как это осуществить на дизеле не знаю
Если не вру (нужно посмотреть) в СтарСкане максимум 245.70... ....по моему, но надо уточнить. Ручной ввод, как в DRBIII я там не нашел, но по логике должен быть... Или не должен? Demon, АУУУУУ
Пользователь № 96 Имя: Игорь Авто: Jeep Commander 3.0CRD Сообщений всего: 185
Дата рег-ции: 25.01.2010 Откуда: Питер
Репутация: 0
Щас позвонил мне бригадир механиков из Фориса и сказал, что видимо забыли предупредить, что коробка может пинаться, ибо снесли в ноль все настройки, и она может дурить до 3-х дней, пока не приспособится ко мне. Вот после выходных и посмотрим.
----- Ёж - птица гордая, пока не пнешь, не полетит!
Jeep Commander 3.0CRD 2007
OME HD, BFG AT 265/70R17, JBA-A-Arm
TriA
Отправлено: 18 августа 2011 — 13:44
Партнер - JeepGarage.ru
Пользователь № 12 Имя: Александр Авто: Toyota Land Cruiser 200 4,7(2UZ-FE) Сообщений всего: 2474
Дата рег-ции: 23.12.2009 Откуда: Москва
Репутация: 21
какой максимальный размер можно прописать официальным способом (Starscan
245/70 R17 и 245/60 R18
Ручной ввод StarScan делать не позволяет.
----- Послегарантийное обслуживание и ремонт автомобилей Jeep любого возраста и модели. Консультации.
Тел.8 (965) 336-06-09. http://tri-a-service.ru/
GarrINO
Отправлено: 24 августа 2011 — 11:29
Местный
Пользователь № 96 Имя: Игорь Авто: Jeep Commander 3.0CRD Сообщений всего: 185
Дата рег-ции: 25.01.2010 Откуда: Питер
Репутация: 0
Хроника с продолжением.
Пинание с 1-й на 2-ю так и не прошли за неделю, приехал в Форис, покатались с воткнутым StarScan-ом, ошибок нет, но пинается. Замена TSM не помогла. Снова заменили гидроблок на подменный, и машина поехала замечательно.
Новый гидроблок оказался с браком. Заказали еще новее, но уже по гарантии. Вот буду недельку кататься с подменным.
А колеса мне таки провисали в Форисе. Для StarScan-а есть какая-то дополнительная сервисная программа, которая это позволяет делать. Вводится длина окружности колеса и спидометр с одометром кажут теперь нормально.
----- Ёж - птица гордая, пока не пнешь, не полетит!
Jeep Commander 3.0CRD 2007
OME HD, BFG AT 265/70R17, JBA-A-Arm
TriA
Отправлено: 24 августа 2011 — 15:43
Партнер - JeepGarage.ru
Пользователь № 12 Имя: Александр Авто: Toyota Land Cruiser 200 4,7(2UZ-FE) Сообщений всего: 2474
Дата рег-ции: 23.12.2009 Откуда: Москва
Репутация: 21
GarrINO пишет:
Для StarScan-а есть какая-то дополнительная сервисная программа, которая это позволяет делать. Вводится длина окружности колеса и спидометр с одометром кажут теперь нормально.
Я рад, что все разрешилось. Теперь будем искать программу.
----- Послегарантийное обслуживание и ремонт автомобилей Jeep любого возраста и модели. Консультации.
Тел.8 (965) 336-06-09. http://tri-a-service.ru/
TriA
Отправлено: 26 августа 2011 — 07:30
Партнер - JeepGarage.ru
Пользователь № 12 Имя: Александр Авто: Toyota Land Cruiser 200 4,7(2UZ-FE) Сообщений всего: 2474
Дата рег-ции: 23.12.2009 Откуда: Москва
Репутация: 21
Может кому пригодится. Я нашел оригинальный номер платы гидромодуля для NAG1(722.6) по МВ № А1402701161, цена отличается от Хруслера в лучшую сторону.
Эта деталь ставится на мерсовские коробки 722.6, а такие коробки ставятся даже на SsangYong. К ней еще одна смежная деталь от МВ (Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
Это разъём коробки передач электрический № A2035400253. Очень часто при замене разъема сильно закручивают крепежный винт, расположенный внутри разъема, в центре и отламывают ответную резьбовую втулку которая установлена в плате гидромодуля. Лечится заменой последнего, иначе течь масла будет продолжаться.
(Отредактировано автором: 26 августа 2011 — 09:55)
----- Послегарантийное обслуживание и ремонт автомобилей Jeep любого возраста и модели. Консультации.
Тел.8 (965) 336-06-09. http://tri-a-service.ru/
TriA
Отправлено: 26 августа 2011 — 08:14
Партнер - JeepGarage.ru
Пользователь № 12 Имя: Александр Авто: Toyota Land Cruiser 200 4,7(2UZ-FE) Сообщений всего: 2474
Дата рег-ции: 23.12.2009 Откуда: Москва
Репутация: 21
Замена гидромодуля NAG1, 722.6, W5A580
MERCEDES 722.6 - 5-ти ступенчатая АКПП. Пришла на замену устаревшим трансмиссиям Mercedes 722.3, 722.4, 722.5 с 1996 года. Устанавливается на автомобилях Mercedes в кузовах W163, W202, W203, W210, W211, W215, W220, W221, W463, W639 Viano. Первая автоматическая трансмиссия фирмы Mercedes с электронным управлением и блокировкой гидротрансформатора. Изначально основной неисправностью данной трансмиссии была конструкторская недоработка - применение втулки скольжения в сопряжении входного и выходного вала, которая оказалась явно слабой для приходящихся на нее нагрузок. Поэтому все автомобили выпуска до 1999 года просто обречены (точнее были обречены, т.к. уже прошло много лет и их почти всех отремонтировали, остались единичные "неотремонтированные" экземпляры) на ремонт АКПП, причем чем мощнее двигатель, тем раньше ремонт наступал. При разрушении данной втулки начиналась потеря давления масла и сильный диаметральный люфт обеих валов, который, при затягивании с ремонтом приводил к очень сильным разрушениям внутри трансмиссии. Визуально, на ранней стадии, разрушение втулки определялось по слегка некоректной работе трансмиссии, которую мало кто из владельцев автомобилей мог заметить и ездили до последнего, на поздней - по появлению защитной программы (езда вперед только на 2-ой передачи) или по сильному шуму из трансмиссии в положении селектора "P" или "N". С 1999 года втулку поменяли на игольчатый подшипник с тефлоновым кольцом и данная проблема исчезла. Также заменили на подшипник втулку скольжения в солнечной шестерне MPLS/HPLS. Единственной проблемой до 2001 года в данной трансмиссии оставалось только разрушение муфт свободного хода корпуса сцепления K1, проявляется в виде удара при переключении с 1-ой на 2-ую передачу и муфты свободного хода MPLS/HPLS, проявляется в виде удара при включении 3-ей или 4-ой передачи. Муфты свободного хода в данной трансмиссии служат только для комфортного переключения передач, они не позволяют незадействованным в данный момент частям трансмиссии вращаться по инерции в какую-либо сторону, что может привести к рывку при включении данного корпуса в "нужном" направлении. После 2001 года трансмиссию "усовершенствовали" - для уменьшения времени переключения (опять же для экономии топлива) стали применять в некоторых пакетах тонкие односторонние фрикционные диски, которые быстро выходят из строя при повышенной нагрузке на трансмиссю (буксовки, резкие ускорения). На автомобилях с дизельными моторами часто происходит износ золотника переключения 1-2 передачи в гидроблоке, проявляется в виде пробуксовки при переключении с 1-ой на 2-ую передачу. Так же часто на данной трансмиссии выходят из строя датчики входного или выходного вала, интегрированные в единый узел - электронную плату. При их неисправности коробка также "падает в защиту" - на 2-ую передачу. Данная неисправность легко определяется диагностическим оборудованием и устраняется без демонтажа АКПП с автомобиля.
(Отредактировано автором: 26 августа 2011 — 10:02)
----- Послегарантийное обслуживание и ремонт автомобилей Jeep любого возраста и модели. Консультации.
Тел.8 (965) 336-06-09. http://tri-a-service.ru/
TriA
Отправлено: 26 августа 2011 — 10:07
Партнер - JeepGarage.ru
Пользователь № 12 Имя: Александр Авто: Toyota Land Cruiser 200 4,7(2UZ-FE) Сообщений всего: 2474
Дата рег-ции: 23.12.2009 Откуда: Москва
Репутация: 21
Расположение соленоидов в гидромодуле
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
16 — Плита переключения передач
17 — Фиксаторы
17а, 17b — Болты
Y3/6 — Электрогидравлический блок управления
Y3/6/y1 — Электромагнитный клапан корректировки давления регулировки
Y3/6/y2 — Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач Y3/6/y3 — Электромагнитный клапан включения 1-2 и 4-5 передач
Y3/6/y4 — Электромагнитный клапан включения 3-4 передач
Y3/6/y5 — Электромагнитный клапан включения 2-3 передач
Y3/6/y6 — Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатор
----- Послегарантийное обслуживание и ремонт автомобилей Jeep любого возраста и модели. Консультации.
Тел.8 (965) 336-06-09. http://tri-a-service.ru/
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Commander - XK » Трансмиссия и подвеска (Модератор: gudman)
Описание: Глючит коробка W5J400 от 3.0CRD
