Добро пожаловать!

Пожалуйста прочтите подробности ниже

Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином! Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником. Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: admin@jeepgarage.ru












Забыли пароль?

Внимание!

При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес. Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой. Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере. Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!




 Страниц (1): [1]   

> Без описания
gudman
Отправлено: 7 февраля 2010 — 16:01
Post Id



Администратор


Пользователь № 1
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti fx50s
Сообщений всего: 6129
Дата рег-ции: 18.12.2009  
Откуда: Планета Земля
Репутация: 24




Ну собственно тема тюнинг Jeep Cherokee
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Есть модели внедорожников, которые часто подвергают тюнингу. А есть, например, Jeep Cherokee KJ – его в нашей стране особо никто не строит, и тем интереснее такой опыт... Между прочим, Jeep Cherokee / Jeep Liberty KJ – не последний проходимец. Между тем тюнингуют его у нас в отечестве нечасто.

Это и само по себе делает доработанный Jeep Cherokee KJ достойным героем рубрики, а если еще учесть тернистый путь, пройденный владельцем в процессе строительства, то просто одиссея какая-то получается.

Выезды на легкое бездорожье и путешествия по плохим дорогам – вот для чего приобретали этот Jeep, так что доработка его планировалась изначально. Правда, было одно но – полет фантазии ограничивала необходимость ежедневной эксплуатации Cherokee в городе.

ГОРЕ ОТ УМА

Сначала возникла идея отлифтовать машину для установки колес диаметром 32 дюйма. Именно с таким прицелом был приобретен комплект подвески Old Man Emu (OME) – марки, принадлежащей австралийской компании ARB. Перед этим владелец машины изучил массу американских джиперских форумов, прочитал отзывы о работе различных тюнинговых подвесок и обнаружил, что большинство хорошо отзываются о некоем лифте, представляющем собой винегрет из деталей известных брендов: Daystar, OME и Rancho. После недолгих размышлений вывод пришел сам собой: а кто мешает самому собрать его? За основу был взят комплект от OME, а к нему добавлен лифт-кит Daystar 2.5 дюйма, потому что он оказался максимально полным – просто чтобы был запас деталей. Когда механики распаковали коробочки, кит от Daystar вызвал у них изумление и вопрос: точно ли владелец хочет поставить именно это?.. В комплект входили: для передней подвески – большая проставка под пружину, чашка наверх, смещающая точку крепления амортизатора передней подвески вниз, втулки стабилизатора (оказавшиеся при последующем изучении стандартными) и удлиненные ограничители хода сжатия передней подвески; для задней подвески все выглядело проще – здоровенные проставки под пружины, которые заметно приподнимают зад машины. Эти проставки остались по сей день, так как особо плохого влияния на поведение машины они не оказывают, а полезную грузоподъемность без существенного проседания машины поднимают до 500 кг. Кроме тюнинга подвески, была проделана работа по перемещению фильтра очистки масла в двигателе, который в стандарте для облегчения сервиса вынесен на поперечную балку переднего моста и является едва ли не самой нижней точкой машины спереди. Конечно же, это радость для механиков, которым менять фильтр крайне просто. Но, с другой стороны, пробитый фильтр чреват потерей масла в двигателе. Оказалось, что завод выпускает некий адаптер, разворачивающий масляный фильтр вверх. После этого его становится неудобно менять, зато и пробить уже невозможно. Именно такой кит и был установлен.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

ПРОСТАВКИ ДОЛОЙ

После лифтовки машина на стандартной резине выглядела чудовищно. Расстояния от арок до колес были примерно как само колесо. Более того, поведение машины на дороге стало просто пугающим – знакомые повороты, которые до этого легко проходились на скорости 120 км/ч, начали вызывать ужас уже на 90 км/ч. Машину вернули механикам с извинениями. Те первым делом выкинули из передней подвески большие проставки под пружины от Daystar. Теперь на дороге автомобиль вел себя менее драматично, но стало очевидным, что про резину в 32 дюйма нечего и думать – ради нее пришлось бы резать кузов новой машины практически по-живому. Поэтому с учетом того, что радиус в 15 дюймов невозможен из-за тормозных суппортов, а ставить диски с большим вылетом не хотелось, была выбрана резина размерностью 245/75R16, оказавшейся при пересчете практически в 31 дюйм.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

ЗВУКИ НА ОТБОЕ

Пружины и амортизаторы изначально были выбраны OME, причем самые что ни на есть грузоподъемные. Недели через три переднюю подвеску начало пробивать. Более внимательное изучение американских интернет-форумов показало, что упущен из виду важный нюанс – дизельный мотор намного тяжелее бензинового и для него есть своя версия усиленных пружин. После их установки проблема пробоя практически исчезла.

Первое испытание машина прошла во время экспедиции в Киргизию. Еще по дороге туда обнаружилось, что при прохождении приличных ям на хорошей скорости передняя подвеска издает подозрительный звук. Показалось, что подвеску все же пробивает. При этом офф-роудная часть путешествия не вызвала никаких замечаний. Автомобиль не уступал другим в составе экспедиции – LR Defender, Mitsubishi L200, Hummer H2. При этом даже имелся выигрыш в более высокой скорости, которую автомобиль позволял держать. И это не только благодаря подвеске, но и резвому турбомотору VM 2.8.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

На обратном пути передняя подвеска начала издавать пугающие стуки почти на каждой кочке! По возвращении в Москву все прошло: оказалось, стуки возникали только при прохождении серьезных ям на хорошей скорости по трассе. При первой же ревизии на сервисе удалось выяснить, что подозрительные звуки Cherokee издавал не при сжатии подвески, а при отбое, и вызывал их контакт верхнего рычага и пружины. Следствием этого явилось разрушение пыльников верхних шаровых опор, которые пришлось заменить. Заодно выкинули верхние проставки под амортизатор, которые слегка изменяли положение амортизатора, в результате чего подвеска работала так, что при максимальном ходе отбоя рычаг доставал до пружины.

В итоге спереди осталась практически полностью штатная подвеска, только лишь пружины и амортизаторы OME, и удлиненные ограничители хода сжатия подвески от Daystar. А сзади – пружины и амортизаторы OME и проставки Daystar.

КРАШЕНЫЕ ГУБЫ

Автомобиль приобретался со штатным бампером, и изначально было ясно, что его оснастят лебедкой. Ramsey 8000 был выбрали по соображениям разумной достаточности – при подходящей для неэкстремальной езды мощности вес в 34 кг со стальным тросом показался довольно привлекательным. А после оснащения синтетическим тросом вес снизился еще сильнее. Бампер выбрали от ARB, потому что он банально понравился внешне, да и продукция известного бренда внушала уважение.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

«Люстру» тоже хотелось сразу. И не только для красоты – света реально не хватало. И поскольку на рынке имелся оригинальный продукт, который идет к комплектации Renegade как опция, решение напрашивалось само – поставить штатную «люстру».

Аксессуар оказался построенным очень грамотно – не дает засветки на капот, обеспечивая при этом хороший, уверенный пучок. На темной дорожке при отсутствии встречных машин дополнительный свет реально дает возможность повысить скорость раза в полтора.

В планах дальнейшего тюнинга остались реализация идеи со шноркелем и чип-тюнинг двигателя, который уже получен, его осталось только установить на машину.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Club 4x4


-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
 
 Top
Doctor Liberty
Отправлено: 20 ноября 2010 — 22:52
Post Id




Местный



Пользователь № 472
Имя: Илья
Авто: Jeep GCH WK 3.0 CRD Over TRI-A edition
Сообщений всего: 168
Дата рег-ции: 5.07.2010  
Откуда: Москва
Репутация: 1




А что нибудь побюджетнее нет?

-----
Aquilla non captat muscas
 
 Top
gudman
Отправлено: 20 ноября 2010 — 23:38
Post Id



Администратор


Пользователь № 1
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti fx50s
Сообщений всего: 6129
Дата рег-ции: 18.12.2009  
Откуда: Планета Земля
Репутация: 24




doctor Librty, ну если найдешь выкладывай.

-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
 
 Top
Doctor Liberty
Отправлено: 20 ноября 2010 — 23:50
Post Id




Местный



Пользователь № 472
Имя: Илья
Авто: Jeep GCH WK 3.0 CRD Over TRI-A edition
Сообщений всего: 168
Дата рег-ции: 5.07.2010  
Откуда: Москва
Репутация: 1




хорошо, порою на досуге, а то хоца приподнять свой "Газик"

-----
Aquilla non captat muscas
 
 Top
Doctor Liberty
Отправлено: 20 ноября 2010 — 23:56
Post Id




Местный



Пользователь № 472
Имя: Илья
Авто: Jeep GCH WK 3.0 CRD Over TRI-A edition
Сообщений всего: 168
Дата рег-ции: 5.07.2010  
Откуда: Москва
Репутация: 1




Кстати вот и не только для K: http://off-road-market.ru/catalog/336/
и вот: http://www.dobinsonsprings.com/pdf/JEEP-55.pdf

-----
Aquilla non captat muscas
 
 Top
Doctor Liberty
Отправлено: 21 ноября 2010 — 00:11
Post Id




Местный



Пользователь № 472
Имя: Илья
Авто: Jeep GCH WK 3.0 CRD Over TRI-A edition
Сообщений всего: 168
Дата рег-ции: 5.07.2010  
Откуда: Москва
Репутация: 1




и ещё: http://off-road-market.ru/catalog/336/item/3425/

-----
Aquilla non captat muscas
 
 Top
Obversor
Отправлено: 23 ноября 2010 — 22:34
Post Id




Новичок



Пользователь № 773
Имя: Александр
Авто: Jeep XJ, WH 4,7
Сообщений всего: 45
Дата рег-ции: 9.11.2010  
Репутация: 2




doctor Librty пишет:
А что нибудь побюджетнее нет?

Только проставки.


-----
И это пройдет.
 
 Top
Страниц (1): [1]
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
« Cherokee (Liberty) SJ, XJ, KJ, KK, KL »


> Похожие темы: Тюнинг Jeep Cherokee
Темы Форум Информация о теме Обновление
Разборка.
Есть ли в москве достойный разбор Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Кузов и Оптика Ответов: 3
Автор темы: Румын
13 марта 2014 — 14:03
Автор: Sireshko
Автоателье "АвтоСтиль"
Тюнинг и ремонт салонов любых автомобилей
Ателье АвтоСтиль в Брянске Ответов: 0
Автор темы: Автостиль
21 сентября 2011 — 00:48
Автор: Автостиль
Поёт на холодную
Jeep Grand Cheeroke CRD 3.0
Grand Cherokee - WK / WH Ответов: 9
Автор темы: Джой
14 февраля 2012 — 18:02
Автор: Sireshko
Отдам за пиво б/у резину GoodYear Wrangler HP
Размер 245/65/R17 стояли на Grand Cherokee`06
Отдам даром или за пиво Ответов: 4
Автор темы: FALL
19 апреля 2012 — 12:48
Автор: TriA
Неровная работа двигателя на холостых оборотах
Jeep Grand Cherokee III 2006 г. 3.0 L CRD
Двигатель Ответов: 4
Автор темы: Джипик Орел
22 августа 2015 — 12:01
Автор: Джипик Орел
 



Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 

> Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Cherokee (Liberty) SJ, XJ, KJ, KK, KL  (Модератор: Nick.Nevada)


Rambler's Top100 Яндекс.Метрика

© 2009 «JeepGarage.ru»