Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: Строкеры, компрессоры, турбины |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Nick.Nevada |
Отправлено: 11 августа 2010 — 10:15 
|
Пользователь № 9
Имя: Дмитрий
Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК)
Сообщений всего: 4562
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Равда, България
Репутация: 44
|
Выделено в отдельную тему из темы "Jeep представил Grand Cherokee 2011 года"
hommo пишет:по-подробней, что можно сделать из hemi 5.7 ... по-проще
Из HEMI можно сделать ВСЁ  И я даже рад, что у меня не хеми, иначе давно-бы разорился 
Начнем по порядку.
1. Увеличение объема. Можно добиться либо увеличением диаметра цилиндра (расточка), либо увеличением хода поршня. Строкер (от слова stroke - ход поршня) - двигатель, в котором ходы поршней увеличены за счет использования других шатунов, коленвала, поршней. Для хеми строкеров довольно много. Например, Мопар http://www.moparproshop.com/stroker_kits
2. Увеличение давления в двигателе
- Суперчарджеры (компрессоры)
http://www.moparproshop.com/superchargers1
-Турбины
http://www.northcoastturbosystems.com/
3. Разного рода флэш и чип-тюнинг
Флэш - это Гипертэк, SCT, Дьябло и т.п.
Чип - это когда перешивается родной контроллер или делается новый.
С применением одного или нескольких способов достигается прирост мощности от +100 л.с. от стока до движков с мощностью 900-1000 л.с.
Закупить железки в США, привезти их и установить в двигатель не сложно. Но потом начинается самое интересное
- Правильная настройка по-сути нового двигателя. В Москве есть конторы, которые этим занимаются. Но косяки, особенно с алгоритмом работы АКПП, неизбежны.
- Проблемы с АКПП, раздаточной коробкой и мостами из-за в разы возросшего перевариваемого момента.
Тут настает момент сильно подумать о тюнинге трансмиссии (что сложнее и дороже из-за стоимости перфомансных элементов трансмиссии и тяжести оных (что сильно увеличивает стоимость доставки)).
Cамый простой и дешевый путь - поставить усиленный пакет фрикционов Alto Red Eagle http://www.transmissionsone.com/...rts_from_pat.htm и усилитель линейного давления Sonnax http://www.sonnax.com/part_summa...id=5244&pl=3 Но это полумера и проходит для двигателей не более 6.4 л.
Дальнейший тюнинг - другие АКПП, РК, мосты
http://www.sharadon.com/sdtestparts.htm
http://paramountperformanceprodu...ty-transmission/
http://paramountperformanceprodu...y-transfer-case/
http://paramountperformanceprodu...nt-differential/
В общем, начиная глубокий тюнинг двигателя нужно понимать, что это потащит за собой кардинальное изменение всей машины 
Это в теории. На практике - есть у нас пользователь Ser_gun, который прошел постройку 6.4 из 5.7 и ощутил на собственной шкуре все прелести такой переделки. Можно его попытать.
Резюме: дорого, долго, навсегда. И продажную стоимость машины не увеличивает  Впрочем, как и лифты, лебедки, колеса, дорогая музыка и прочее.....
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
| Nick.Nevada |
Отправлено: 11 августа 2010 — 13:37
|
Пользователь № 9
Имя: Дмитрий
Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК)
Сообщений всего: 4562
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Равда, България
Репутация: 44
|
Выделено в отдельную тему из темы "Jeep представил Grand Cherokee 2011 года"
hommo пишет:1) Правильно ли я понимаю, что только за счет флэш и чип-тюнинга можно увеличить мощность двигателя и крутящего момента на 10%(ориент.)?
Чип-тюнинг на Джипах западники почему-то не делают ибо считают, что перепрошить ЭБУ Мопар невозможно. Можно заказать другой контроллер, но делать его должны ОООЧЕНЬ хорошие спецы и на машине со всем установленным железом.
Флэш-тюнинг проще и доступнее. Вместе с тюнинговым впуском и выпуском дает около 5-10% прироста мощности. Можно добавить головки блока цилиндров (например AirRam Race Prefered), получится общий прирост около 30-50 л.с.
hommo пишет:2)Правильно ли я понимаю,что используя CUSTOM 5.7L HEMI TO 392 BALANCED STROKER KIT http://www.moparproshop.com/inc/sdetail/4429 можно на выходе получить двигатель 6.4L HEMI со всеми (или близкими к нему) ТТХ оригинального двигателя?
Кроме ресурса. Ни один поставщик не заявляет об этом, но ресурс будет ниже примерно на 30-50%, причем чем больше строкинг, тем меньше ресурс.
6.4 - золотая середина, и ТТХ сильно улучшаются и ресурс падает на 20-30%
hommo пишет:3) Если из 5.7L HEMI построить 6.4L HEMI, то как по-вашему мнению нужно ли будет что-то делать с АКП 545RFE и РК с диффами?
С АКПП - однозначно (не знаю, решил Ser_gun проблему с переборкой АКПП каждые 30 тыс. или нет, но таковая была). На РК и дифы Америка не жалуется. Если не загонять в грязь, думаю ничего плохого быть не должно (ИМХО
hommo пишет:4) Как вы считаете, что проще (и установки и наладки) в 5.7L HEMI установить STROKER KIT или компрессор типа VORTECH 5.7L HEMI SUPERCHARGER )
На мой взгляд строкер проще сделать и настроить. С компрессором может быть больше засад. Кроме того стандартный капот не закроется Нужен будет капот от MEDIC HOODS.
hommo пишет:конечная цена вопроса будет лежать в районе 10-12 тыс. ам.д
Я бы сказал 20-30....
ИМХО Строить лучше в США, а потом завозить монстрика в Россию с документами на 5.7.
Покупать там ГЧ5.7, списываться/созваниваться с тем же Шерадон Пефоманс, ехать и сидеть там месяца 2-3.... Там и спецы уже делали это руками и вся комплектуха под рукой....
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
| Danger Stranger |
Отправлено: 24 августа 2010 — 22:01
|
Новичок
Пользователь № 293
Имя: Евгений Андреевич
Авто: JGC 4,7 wk
Сообщений всего: 40
Дата рег-ции: 27.03.2010
Репутация: 0
|
"Для того чтобы продемонстрировать возможности нашего Kenne Bell 2,8 Mammoth Kit на 100% стоковом заводском 6,1 литровом Додже Челленджере 2009 года, мы предоставили кит Адаму Монтагу, владельцу St. Motorsports в городе Сан-бернадино, штат Калифорния.
Все дополнительные доработки и вмешательства в двигатель и прочие элементы были запрещены (вхлоп, выхлоп, производительные топливные насосы, и тд. и тп.). Вся прибавка составила только от единственного суперчарджерного кита. 765 лошадиных сил на задних колёсах, 900 на двигателе. Лучшая 1/8 миля была пройдена за 6,62 секунды со скоростью 107 миль в час на выезде, 1/4 миля -за 10,34 и 132 мили в час на выезде. Никаких изменений в подвеске, никаких изменений в передаточных числах трансмиссии. НИЧЕГО, только 2,8 суперчарджерный кит (в который входит производительные инжекторы и усилитель зажигания свечей) и только 100% стоковый HEMI. Использовался высокооктановый бензин.
После 102 дино тестов Адам и его молодая дочь прыгнули в свой надутый 100% стоковый челенджер и помчались в LX Nationals в Огайо где проехали 400 метров за 10,62 секунды. Расход во время путешествия показывал в среднем 20 MPG.
Эти события заставили поверить всех, включая инженеров Мопара. Редакция журнала мопара выбрала машину как самое впечатляющее транспортное средство.
Сегодня, машина имеет 1026 лошадиных сил на задних колёсах и 1207 на двигле с новым китом от кенни белла 3,6LC KIT, строкер 6,9 и никакой закиси азота." |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (3): [1] 2 3 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Тюнинг двигателя и компонентов » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » МОДИФИКАЦИЯ И ТЮНИНГ - Jeep Garage.ru » Тюнинг двигателя и компонентов (Модератор: Nick.Nevada)
|
