Вроде ни кто пока не ставил здесь комплект ОМЕ, поэтому вынесу в отдельную тему, если ни кто не против .
Попал в мои руки WH Саши (Три-А) , убедил он меня всёж таки продать моего вылизанного и горячо любимого WJ и взять машин по свежее . Изначально WH вообще не нравился. Пока не поездил , понравилось. Но совсем не радовала геометрическая проходимость и низкие свесы.... Уже ч/з неделю задвинул переднюю трубу-защиту на юбку, при том, что в говна и не залезал. Покурив форумы и послушав умных людей решил не скупердяйничать с проставками и поставить нормальный лифт комплект ОМЕ (пружины, стойки и амы). Пружины выбрал МД (+40 кг) т. к. не собираюсь вешать лебеду, силовики и т. д. Обошёлся 40 тыров в бриткаре. Номера следующие, мож кому надо будет :
1. передние пружины ОМЕ FRONT MEDIUM LOAD SPRING 2.0" Кат. номер 2990
2. задние пружины ОМЕ REAR MEDIUM LOAD SPRING 2.0" Кат. номер 2992
(есть ещё и HD (они под бОльшую нагрузку +100 кг).
3. стойки передние ОМЕ - каталожный номерN188S
4. амортизаторы задние ОМЕ - кат. номер N190
Исходный материал имел пружины от Командера и Кони ФСД. Надо отметить - по асфальту - идеал , но вот с бездорожьем и погаными подмосковными дорогами, которые все в мелких выщербинах и больших ямах - совсем не айс .... Расстояния были:
спереди от земли до арки - 83 см, от центра колеса до арки - 47 см.
сзади от земли до арки - 86 см, от центра колеса до арки - 49 см.
фото 1 и 2
После установки стало:
спереди от земли до арки - 88 см, от центра колеса до арки - 53.5 см.
сзади от земли до арки - 88 см, от центра колеса до арки - 53.5 см.
фото 3 и 4
Т. е. прирост получился спереди обещанный лифт 2", сзади - чуть меньше, хотя пружины от командера и так давали +1-1.5 см. До нижней точки штатной защиты стало 26 см (фото 4). Резина 245/65/17 Ёка Ж012. (Пока )
Так же снял юбку и неправильную трубу с морды. Машин стал сразу радовать глаз . Сегодня тестил по асфальту - около 80 км до дома и по полю около дома. Подвеска работает на ура, в сравнении с Кони ФСД на порядок комфортнее и мягче, но без валкости и кренов, повороты держит нормально (хотя с фсд было ещё прще). Всю мелочь по дороге, а так же лежаки, рельсы и т. д. проглатывает отлично на любых скоростях. На поле гонял по кривой грунтовке до 120 - отлично , никаких пробоев, сносов, машина держится очень уверенно. По полю ездил до 50 км/ч - достаточно комфортно. В общем стоит ставить ОМЕ .
Дальнейшая перспектива-квадрат на морду, нормальная защита (как у Димана (Nick.Nevada) и резина побольше. Планирую 255/70/17. Кстати, может кто скажет, не будет ли она чертить по кузову без проставок на диски?
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Опыта на Koni и OME пружинах у меня нет, один передний Кони сломался сразу же после установки лифта, после чего были поставлены новые Мопар амортизаторы. Есть опыт на оригинальных пружинах и Koni FSD, на ОМЕ пружинах и оригинальных амортизаторах и, в последнее время, ОМЕ пружины, Мопар амортизаторы спереди, Koni FSD сзади.

Мопар амортизаторы + ОМЕ пружины мне очень нравились, особенно зимой. В сугробах мягкость подвески важна, чтобы проминать снег под машиной а не ложиться на него сразу брюхом. Летом, прыгая с камня на камень, хочется максимальной жёсткости, чтобы не удариться о камень дном. На ровном асфальте, я думаю, Koni терпеть можно. Только задние Koni на данный момент меня не беспокоят. Посмотрим, что будет, если поменяю вперёд тоже. Был бы очень рад советам, как проще всего в домашних условиях поменять передние амортизаторы.

Думаю, больше всего разницы было бы при долгой езде по разбитой грунтовке, но такого нет там, где я езжу.