Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: Как поменять передние пружины или амортизаторы на WH/WK/XH/XK |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| JeepWH |
Отправлено: 21 августа 2011 — 17:48 
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
Поменял передний амортизатор и установил 8мм прокладку для увеличения клиренса (примерно на 1,5см). Всё оказалось довольно просто, достаточно отсоединить шаровой верхнего рычага от кулака и стойку стабилизатора от нижнего рычага. Далее:
- откручивается болт соединяющий вилку с нижней частью амортизатора
- наступаем на ступицу, вилка слезает с ещё прикрученного сверху амортизатора
- откручиваем стойку сверху и вынимаем
Сбор в обратном порядке, но сначала устанавливаем стойку без прокладки. Далее поддамкрачиваем нижний рычаг, чтобы вилка вошла в амортизатор. После этого стойка опустится достаточно, чтобы над ней пропихнуть прокладку на место.
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
Пока поменял только один амортизатор, так как оказалось что у Кони резьба на верхней гайки мельче, а у меня была только одна гайка Кони... |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 22 августа 2011 — 06:01
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
gudman пишет:Интересно будет услышать впечатления когда установишь все?!!
А я думал, интереснее будет, когда установлена только половина.  Оказалось не интересно.  Разницу между сторонами заметить очень трудно. В общем, стало чуть жёстче, но и эту разницу заметить трудно.
Sireshko пишет:А из чего прокладка ? Не разобьет ее ?
Спереди прокладки 8мм из PE, полиэтилен, контактная поверхность очень большая, так что разбить не должно.
Сзади прокладки из жесткой резины толщиной 1/4" (6,3мм). Внутри резины проходят два слоя ткани. Слева 4 прокладки, две под пружиной, две над пружиной. Справа 3 прокладки, две под пружиной, одна над пружиной. Таким образом, уменьшается крен на левый бок.
Пружины OME MediumLoad.(Отредактировано автором: 22 августа 2011 — 06:35) |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 23 августа 2011 — 07:46
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
Жёстко, конечно. От мягкости подвески американской машины не осталось и следа.  Но, на удивление, разница с новым комплектом Мопаровских амортизаторов не такая уж гигантская. С Mopar и OME ML пружинами тоже было довольно жёстко. Сами пружины уже добавляют жёсткость и, видимо, Мопаровские амортизаторы стали делать жёстче, их номер изменился уже много раз.
В общем, очень рад, что в своё время не клюнул на OME HighLoad пружины и ещё больше рад, что не клюнул на лифт в виде проставок.  Комбинация не слишком жёстких пружин и небольших проставок мне кажется более разумной, хоть лифта в общей сложности может и не намного больше, чем с OME HighLoad.
Теперь надо отрегулировать углы колёс, может, кто-нибудь видел рекомендации углов с лифтом? |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 24 августа 2011 — 07:19
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
Посмотрел спецификацию углов в сервис мануале, по-моему ни в какой коррекции при лифте они не нуждаются. Думал, что камбер можно было-бы изменить (колесо вертикальнее), но он и так всего -0,25º.
Ещё мне понравилось, как в сервис-мануале все шаровые шарниры красиво снимаются специальными съёмниками, а не кувалдой. Наконечник рулевой тяги у меня, на удивление, отделился сам, а вот шаровые шарниры обоих верхних рычагов пришлось колотить молотком в разных направлениях долго и упорно. Универсальный съёмник оказался слишком маленьким для длинного болта... |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Тюнинг подвески/Лифт-тюнинг » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » МОДИФИКАЦИЯ И ТЮНИНГ - Jeep Garage.ru » Тюнинг подвески/Лифт-тюнинг (Модератор: Nick.Nevada)
|
