Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: текущие ставки |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Серёга |
Отправлено: 29 декабря 2009 — 08:58  
|
Местный
Пользователь № 7
Авто: Grand Cherokee CRD 3.0 2006
Сообщений всего: 158
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Москва
Репутация: 1
|
Налоговые ставки устанавливаются соответственно в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортных средств, категории транспортных средств в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один килограмм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства в следующих размерах:
(таблица в ред. Закона г. Москвы от 9 июля 2008 года № 33)
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
до 100 л.с., включая 100 л.с. . . . . 7
свыше 100 л.с. до 125 л.с. . . . . . . 20
свыше 125 л.с. до 150 л.с. . . . . . . 30
свыше 150 л.с. до 175 л.с. . . . . . . 38
свыше 175 л.с. до 200 л.с. . . . . . . 45
свыше 200 л.с. до 225 л.с. . . . . . . 60
свыше 225 л.с. до 250 л.с. . . . . . . 75
свыше 250 л.с. . . . . . . . . . . . . . . .150
-----
Dura Lex Sed Lex |
| |
|
| Nick.Nevada |
Отправлено: 31 мая 2010 — 12:20
|
Пользователь № 9
Имя: Дмитрий
Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК)
Сообщений всего: 4562
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Равда, България
Репутация: 44
|
hommo пишет:это супервыгодно по сранению с уплатой транс. налога
Перехитрить власть еще не удалось никому. Один из пытавшихся сейчас в Лондоне, другой - на зоне 
Я тоже посчитал, что платить за бензин на 20-40% больше, выгоднее, чем налог. Но, думаю, и налог останется и бензин подорожает. Т.к. налог идет в местный бюджет - и кто, например из Московских властей отдаст такую халяву?
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
| hommo |
Отправлено: 31 мая 2010 — 13:25
|
Старожил
Пользователь № 209
Имя: Игорь
Сообщений всего: 475
Дата рег-ции: 5.03.2010
Откуда: Москва
Репутация: 7
|
Nick.Nevada пишет:Перехитрить власть еще не удалось никому. Один из пытавшихся сейчас в Лондоне, другой - на зоне
Ну это ваше первое утверждение спорно.....смотря в чем перехитрить, но последнее - верно в корне!
Nick.Nevada пишет:Но, думаю, и налог останется и бензин подорожает. Т.к. налог идет в местный бюджет - и кто, например из Московских властей отдаст такую халяву?
А вот тут можно и поспорить! Если вы проанализируете источники формирования дорожных или аналогичных фондов в разных странах, то уверяю вас, при хорошей (большой) статистической выборке, обнаружите явные закономерности следующего порядка: чем больше страна по площади и соответственно длиннее в ней дорожная сеть, тем чаще ДФ в ней формируется за счет отчислений от стоимости топлива (косвенного налога), и чем меньше страна, тем чаще ДФ формируется за счет твердых прямых транспортных налогов (принципы начисления ТН - уже вторичны, л.с. или объем). Есть и комбинированыые системы......
Nick.Nevada пишет:Т.к. налог идет в местный бюджет - и кто, например из Московских властей отдаст такую халяву?
Вот в этом-то и проблема!! ТН идет в общий бюджет и там растворяется! А с 2011 будут введены заново ДФ, кот. и надо бы наполнить и расходоваться денежные средства из них будут только целевым образом - уже не забалуешь черпая из общего бюджета и расходуя как хочешь!... 
Вот тут интресный расчет: http://www.autonews.ru/autobusin...10/06/01/1556217 (Отредактировано автором: 1 июня 2010 — 12:24)
-----
______ooooo
/__l_l_,\____\,___
l_---l_l__l---[ ]llllll[ ]
_.(o)_)__(o)_)-o-)_) Tempus fugit...... |
| |
|
| VIP-TOUR |
Отправлено: 5 июня 2010 — 08:07
|
Новичок
Пользователь № 214
Имя: Анечка
Сообщений всего: 23
Дата рег-ции: 6.03.2010
Репутация: 2
|
Госдума отказалась включать транспортный налог в стоимость бензина
Государственная дума отклонила в первом чтении законопроект о включении транспортного налога в стоимость топлива. Законопроект, внесенный в Госдуму депутатами фракции ЛДПР, вносил изменения в Налоговый кодекс РФ.
Согласно документу, объектом обложения транспортным налогом признаются операции по реализации бензина и дизельного топлива на территории субъекта РФ, а налоговая база определяется как стоимость реализованных бензина и дизельного топлива, исходя из применяемых цен с учетом НДС и акцизов. Это, по мнению авторов законопроекта, привело бы к тому, что транспортный налог платили бы только те, кто действительно использует свои транспортные средства.
Законопроект не был поддержан со ссылкой на то, что в нем нет четкого механизма администрирования такого рода налога, а операции по реализации топлива уже облагаются акцизами.
Напомним, в конце мая 2010г. вице-премьер РФ Сергей Иванов заявил о возможной отмене транспортного налога. По его словам, объемы расходов автовладельцев на содержание автомобиля будут определяться, "в первую очередь, количеством потребляемого топлива". Вместо отменяемого налога власти планируют увеличить акцизы на нефтепродукты с 2011г. для пополнения дорожных фондов, а также другие сборы.
http://top.rbc.ru/society/04/06/2010/416704.shtml |
| |
|
| hommo |
Отправлено: 7 июня 2010 — 07:12
|
Старожил
Пользователь № 209
Имя: Игорь
Сообщений всего: 475
Дата рег-ции: 5.03.2010
Откуда: Москва
Репутация: 7
|
Отмена транспортного налога не прошла
Казалось, что транспортный налог в той форме, в которой он существует сейчас, себя уже изжил и требует скорейшей замены. Но вот чем заменить этот транспортный налог и сколько теперь брать с населения денег за использование наших узких, опасных и некачественных дорог, никто определить не может.
Депутаты Госдумы и правительство РФ подготовили два разных предложения об отмене транспортного налога и замене его повышением с 1 января 2011 г. акцизов на нефтепродукты.
Первоначально инициативу по отмене транспортного налога 8 февраля этого года внесла партия ЛДПР и автор законопроекта по замене транспортного налога акцизами на бензин – депутат Максим Рохмистров. В его версии документа этот налог заменяется акцизом на топливо, который повысит цену топлива на 53 копейки, что составляет на сегодня 3% от стоимости бензина в розницу. При такой замене транспортного налога большинство автовладельцев будут платить меньше, чем ранее, а владельцы нескольких машин или машин с большой мощностью по новой схеме экономят огромные суммы.
На специальной пресс-конференции, посвященной вопросу транспортного налога, М. Рохмистров назвал сегодняшний налог пережитком прошлого и несправедливым. Средства, собранные у населения по транспортному налогу, должны идти на строительство дорог, и платить их должны те, кто по этим дорогам больше ездит. А сегодня налог платят владельцы мощных автомобилей, которые могут своим автомобилем и не пользоваться вовсе. Сейчас это налог на двигатель внутреннего сгорания или налог на движимое имущество, а должен быть налогом за использование дорог. Налогоплательщик должен понимать, за что он платит налог и как будут расходоваться средства, которые он заплатил. Фактически степень воздействия на дорогу оценивается исходя из массы транспортного средства, а не исходя из мощности его двигателя.
Включение транспортного налога в стоимость бензина на уровне розницы, по мнению М. Рохмистрова, будет решать сразу несколько задач. Во-первых, сделает налог справедливым – платить будут те, кто реально много ездит и использует много топлива. Налог от любого транспортного средства, где бы оно ни было зарегистрировано, будет собираться именно в том регионе, где оно действительно используется. Во-вторых, граждане, не желавшие платить порой огромный транспортный налог, теперь начнут регистрировать свои транспортные средства. Каждый водитель будет знать, какую часть денег он отдает в качестве налога, так как на каждом чеке у любой заправки должна быть вписана сумма транспортного налога. Такая система сбора дорожного фонда действует в США с 1994 года. М. Рохмистров предлагает каждому региону самому решать, каким будет размер надбавки на топливо, но при этом загнать регионалов в жесткий коридор, в котором может варьировать надбавка к стоимости топлива в розницу от 3% до 6%, что по сегодняшним ценам составит от 53 копеек до рубля на литр топлива.
Но у данного законопроекта есть и противники. Например депутат ГД Антон Владимирович Беляков, который не верит, что правительство ограничится повышением цен всего на 53 копейки и что налоговое бремя для граждан страны уменьшится. Он предполагает, что цены на топливо резко возрастут. Мировой опыт показывает, что повышение цен на бензин порождает инфляцию и повышение цен на все виды товаров. Так что те средства, что не доберут с автомобилистов, заплатят все остальные.
Депутат Константин Викторович Бесчетнов считает, что транспортный налог нужно и вовсе убрать. Сейчас в федеральном бюджете заложено 274 млрд рублей в год на строительство дорог. По словам самих участников рынка строительства, от 10 до 50% этой суммы идут на откаты тем же чиновникам. Так что наши налоги идут чиновникам и то, как их будут собирать, – напрямую, как сейчас, или через наценку к топливу, – уже не важно. Менять надо не способ взимания налогов, а систему их применения.
В нашей стране, которая ничего не производит, кроме сырья, 50% цены бензина составляют различные акцизы и налоги, говорит К. Бесчетнов. Это один из основных способов пополнения госбюджета. К тому же топливный рынок страны поделен всего между пятью крупными компаниями, которым легко договориться и одновременно поднять цены до нужной им отметки. Антимонопольная комиссия выявляет такие сделки и накладывает на компании штрафы, выплачивать которые они не боятся и не торопятся. С марта цена топлива уже выросла на 7% и растет дальше. Только на этом повышении пятерка нефтяных компаний получила дополнительно 140 млрд рублей. Депутат говорит, что удивляется тому, как граждане терпят подобное.
Тем временем правительство в лице вице-премьера РФ Сергей Иванова тоже соглашается с тем фактом, что нужно переходить к “общемировой практике” и собирать средства на дорожные фонды через увеличение акцизов на нефтепродукты. Правительство готовит свое постановление на отмену транспортного налога с 1 января 2011 года, вот только с суммой нового акциза на топливо оно еще не определилось. В Минфине называется цена замещения на уровне 2 рублей. Причем по версии правительства вырученные новым способом средства должны пойти не только в региональный бюджет, как в законопроекте от ЛДПР, но и в федеральный в соотношении 50/50.
Как в дальнейшем распределяются средства из федерального бюджета, на пресс-конференции рассказал Максим Рохмистров. В прошлом году дорожный фонд Чечни пополнился из федерального бюджета на 14 миллиардов рублей, а фонд дорожного строительства схожей по количеству населения Костромской области – только на 600 млн.
Точку в споре разработчиков и противников данного законопроекта поставила в пятницу Государственная дума. Депутаты в первом чтении отклонили законопроект, предусматривающий включение транспортного налога в стоимость автомобильного топлива. Комитет по бюджету и налогам решил, что предлагаемый порядок уплаты транспортного налога неизбежно породит схемы уклонения от налогообложения. В заключении комитета по законопроекту говорится, что ряд предложений проекта не согласованы между собой, а в стоимость топлива уже и так включены разнообразные акцизы.
http://www.gazeta.ru/auto/2010/0..._a_3377717.shtml(Отредактировано автором: 7 июня 2010 — 07:56)
-----
______ooooo
/__l_l_,\____\,___
l_---l_l__l---[ ]llllll[ ]
_.(o)_)__(o)_)-o-)_) Tempus fugit...... |
| |
|
| alexey_m |
Отправлено: 10 июня 2010 — 02:51
|
Пользователь № 39
Авто: Honda CBR, Ford C-MAX, MB Sport coupe
Сообщений всего: 1082
Дата рег-ции: 4.01.2010
Откуда: Болгария, Бургас
Репутация: 5
|
Еще бы не отклонили  Такую кормушку как распределение фондов строительства дорог прикрыть...
А казалось бы - ну что может быть лучше, кто построил дорогу, тот и должен ее обслуживать, построил хреново, будь добр ее потом ремонтировать за свой счет хоть каждый месяц, нагрузка на дороге большая, вот тебе налоги с бензоколонок.
Очень про Чечню понравилось... 14 миллиардов... интересно сколько километров там реально построили... зная менталитет местного населения думаю процентов на 5 от выделенной суммы, может % на 7
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
| hommo |
Отправлено: 30 июня 2010 — 07:36
|
Старожил
Пользователь № 209
Имя: Игорь
Сообщений всего: 475
Дата рег-ции: 5.03.2010
Откуда: Москва
Репутация: 7
|
Будет ли отменен транспортный налог, решится в конце июля. Правительство рассматривает вариант включения налога в акцизы на бензин, которые должны возрасти. Сейчас Минфин заявляет, что хочет сохранить налог и повысить акцизы одновременно.
Во вторник глава Минфина Алексей Кудрин заявил, что правительство до конца июля этого года примет решение о повышении акцизов на бензин в течение трех лет на 1,5–3 рубля, передает РИА «Новости». При этом если будет переложена нагрузка с транспортного налога на бензин, в таком случае акцизы вырастут на 3 рубля. Если же регионы захотят сохранить транспортный налог, то топливные акцизы подорожают на 1,5 рубля. Каким образом будет исчисляться размер акцизов и транспортного налога в зависимости от субъекта, министр не пояснил. «Эти сценарии сейчас лежат на столе, мы обсуждаем и примем решение до конца июля», – сообщил глава Минфина.
Источник в финансовом ведомстве заявил «Газете.Ru», что официальную позицию по этому вопросу озвучил заместитель Кудрина – Сергей Шаталов. В частности, он заявил, что упразднять транспортный налог нецелесообразно, однако он может быть снижен.
«С учетом того, что регионы имеют всего два собственных налога – на имущество организаций и транспортный, – мне кажется такое решение не совсем правильным, тем более что при помощи транспортного налога региональные власти могут вмешиваться и в регулирование социально-экономического положения на собственной территории. Более вероятно говорить о некотором снижении транспортного налога или, может быть, освобождении от него какого-то класса автомобилей небольшой мощности, но необходимо сохранить его в налоговой системе», – цитирует чиновника РИА «Новости».
60-летний Сергей Шаталов – один из самых авторитетных чиновников Минфина, эксперт в сфере налогового законодательства. Служит в министерстве с 1995 года, является разработчиком проекта налоговой реформы в России, один из авторов Налогового кодекса.
Эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов в интервью «Газете.Ru» рассказал, что, по его мнению, акцизы на бензин в любом случае вырастут, потому что они во многом формируют бюджет на 2011 год. При этом розничная цена на бензин с учетом инфляции вырастет примерно на 20%. По мнению эксперта, транспортный налог останется, потому что бюджеты целого ряда регионов не готовы расстаться с этими поступлениями.
В таком случае транспортный налог, который чиновники хотели переместить в топливные акцизы, будет сохранен. При этом отказаться от идеи ввести налог для граждан при покупке бензина чиновники не захотели.
«Это высшая подлость! – заявил «Газете.Ru» председатель Московского топливно-энергетического союза Александр Воловик. – Повышение акцизов оправданно только в том случае, если отменят налог на транспорт. Если не будут отменять транспортный налог, то какое право они имеют вводить налог на продажу? Бюджет – это не черная яма, в которую можно загонять любые средства, обдирая налогоплательщиков».
Судьбу транспортного налога и повышение топливных акцизов в этом году в правительстве стали обсуждать в связи с решением воскресить Дорожный фонд, который будет аккумулировать средства для строительства и ремонта автодорог. Чтобы наполнить фонд, Минтранс в мае предложил увеличить налоги на нефтепродукты вдвое и отменить транспортный налог. «В дорожный фонд будут отчисляться акцизы на бензин, дизельное топливо и моторные масла, а также НДС от реализации транспортных средств и нефтепродуктов, производимых на территории России и импортируемых на ее территорию», – заявил тогда «Газете.Ru» источник в Минтрансе.
Идею Минтранса поддержал вице-премьер Сергей Иванов, заявивший, что транспортный налог будет упразднен уже в 2011 году.
Во вторник помощник президента Аркадий Дворкович заявил журналистам, что окончательно решение относительно судьбы транспортного налога пока не принято. «Вопрос с акцизами на бензин рассматривается в увязке с транспортным налогом, окончательное решение президент не принял и ждет окончательных предложений правительства на этот счет», – цитирует Дворковича ИТАР-ТАСС. Чиновник пообещал, что какое бы решение ни было принято, «на владельцах автомобилей это не скажется».
Вот так-то. Обдерут нас как липку похоже....... 
-----
______ooooo
/__l_l_,\____\,___
l_---l_l__l---[ ]llllll[ ]
_.(o)_)__(o)_)-o-)_) Tempus fugit...... |
| |
|
| Litvin |
Отправлено: 30 июня 2010 — 10:24
|
Старожил
Пользователь № 235
Имя: Александр
Авто: Jeep Commander XK 4.7
Сообщений всего: 433
Дата рег-ции: 12.03.2010
Откуда: Россия, Омск(Отдаленое Место Ссылки Каторжников)
Репутация: 7
|
hommo пишет:«С учетом того, что регионы имеют всего два собственных налога – на имущество организаций и транспортный, – мне кажется такое решение не совсем правильным, тем более что при помощи транспортного налога региональные власти могут вмешиваться и в регулирование социально-экономического положения на собственной территории.
Господин Шаталов в своем высказывании сам подтверждает, что деньги собранные под видом транспортного налога используются не по назначению. Отсюда и состояние дорог, не говоря о том, что это одна из самых значимых кормушек для откатов. Естественно региональные правители никогда не согласятся отдать такой куш.
В России всё перевёрнуто вверх дном и везде и во всем отсутствует логика, а присутствуют личные интересы и полнота набитого кармана.ИМХО.
-----
Jeep Grand Cherokee WK 5,7 HEMI был, а теперь Jeep Commander XK 4.7 |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (5): « 1 [2] 3 4 5 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 5 (гостей: 5, зарегистрированных: 0) |
| « Общие вопросы по Законодательству » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО И СТРАХОВАНИЕ - Jeep Garage.ru » Общие вопросы по Законодательству (Модератор: Anastasiya)
|
И когда кладут говенный асфальт в лужу, все знают, что через полгода опять начнут ремонт. И халява продолжиться 
