Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: обсуждение. |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| hommo |
Отправлено: 10 марта 2010 — 11:42 
|
Старожил
Пользователь № 209
Имя: Игорь
Сообщений всего: 475
Дата рег-ции: 5.03.2010
Откуда: Москва
Репутация: 7
|
Свершилось! 
Завтра Renault получит €1,5 млн от «Ростехнологий»
Горячие новости — By iveco on Март 5, 2010 at 22:08
Команда Renault, за которую выступает Виталий Петров, получит €5 млн от корпорации «Ростехнологии» за размещение логотипов «Лады» на автомобилях. Формально контракт с Renault подписала кипрская компания Lada International Limited. Но средства поступят от корпорации «Ростехнологии», владеющей ВАЗом. Первые €1,5 млн поступят на счета Renault завтра. Еще €2 млн — не позднее 11 марта и €1,5 млн — не позднее 29 мая 2010 года.
Коммерсантъ
Вот так оказываются действенны письма к ВВП! 
-----
______ooooo
/__l_l_,\____\,___
l_---l_l__l---[ ]llllll[ ]
_.(o)_)__(o)_)-o-)_) Tempus fugit...... |
| |
|
| hommo |
Отправлено: 31 марта 2010 — 10:56
|
Старожил
Пользователь № 209
Имя: Игорь
Сообщений всего: 475
Дата рег-ции: 5.03.2010
Откуда: Москва
Репутация: 7
|
Формула-1: Богатые и бедные
За рулем 2010/3
Новый регламент поделил команды на бюджетные и внебюджетные, и для каждой группы свои правила игры. У кого преимущество? Вопрос изучает Максим Вольнов.
ДИСКРИМИНАЦИЯ
Если бы не кризис, то на ограничение затрат суммой 40 млн. фунтов в год, предложенное ФИА, возможно, никто и не пошел бы. Трудно представить, как можно добиться успеха в современной Формуле-1, располагая лишь такими деньгами. Для сравнения: в предыдущие годы у большинства команд бюджет переваливал за 100 млн., а рекордсменом долго была «Тойота», чьи расходы достигали 200 млн. фунтов.
Но не только победы ценны. Каждая команда – акционерное общество, призванное приносить прибыль. А самая важная статья дохода команды – спонсорские вложения. Нереально собрать со спонсоров 50 или 100 млн., если они точно знают, что весь годовой бюджет меньше! Поэтому, скорее всего, «бюджетники» будут жить в режиме строгой экономии. Смогут ли они при этом показывать высокие результаты – отдельная тема.
НЕПОВТОРИМЫЙ «БРАУН»
Прошлогодние достижения команды «Браун GP» впечатляют. С бюджетом порядка 50 млн., почти без спонсоров, уволив треть персонала, выиграла оба титула! Выходит, можно и за сравнительно малые деньги получить желаемое? При каких-то условиях – да. «Браун» возник не на пустом месте: завод, пилотов и машину для сезона-2009 ему дала мощная, богатая заводская команда «Хонды».
У новичков – команд «Кампос», «Вирджин», US F1 и «Лотос» – попросту нет такой технической базы. «Лотос» – имя для Формулы-1 знаковое, в 1960–1970-е команда выиграла 13 титулов. Но «Лотос» сегодняшний – это всего лишь новостройка на скромном фундаменте команды Формулы-3, выкупившей права на бренд Team Lotus у Дэвида Ханта (брат чемпиона мира 1976 года Джеймса Ханта). Трудно понять, насколько тесна ее связь с британским производителем машин «Лотос карс», который принадлежит малайзийскому «Протону». В любом случае ни у «Лотос карс», ни у «Протона» нет свежего опыта выступлений в гонках такого уровня, а это большой минус.
ПЛАТА ЗА СВОБОДУ
Все четыре команды-новичка получили по 10 млн. «подъемных» (по сути, стоимость комплекта моторов на сезон), бесплатную транспортировку двух шасси и десятка тонн груза на каждый из этапов за пределами Европы. А все «40-миллионные» команды – ряд технических послаблений. У них нет лимита используемых в сезоне моторов и коробок передач (у «богачей» – не более восьми двигателей и одна коробка передач на цикл из четырех гонок подряд). Что касается тестов на трассах и в аэродинамических трубах – без ограничений!
Но это мнимая свобода, ведь моторы с неба не падают. Если на каждом этапе (а их девятнадцать) использовать новый мотор, не хватит денег на коробки! Команды «Лотос», «Вирджин» и «Кампос» пропустили февральские тесты в Валенсии. А «Вирджин» вообще применила инновационные технологии и испытывала машину только в цифровом, компьютерном виде. Вот вам и «тесты без ограничений»!
МОТОРНАЯ ЗАГАДКА
Четырехлетний мораторий на совершенствование двигателей еще действует. Поэтому явление нового двигателя «Косворт» – событие! Использовать его будут четыре новичка плюс «старичок» «Вильямс», все – из бюджетного клана.
«Косворт» – моторостроительная фирма с давними гоночными традициями, ее двигатели выиграли 176 Гран-при (последний – в 2003-м). Но насколько удачным вышел новый мотор, не знает никто. В то же время на двигатели «Косворт» не распространяется ограничение максимальных оборотов (18 тыс. в минуту), и они могут оказаться чуть мощнее, чем «Феррари» или «Мерседес». Замкнутый круг: повышение оборотов – это падение надежности, а частые поломки – увеличение расходов. И как заранее учесть, сколько моторов сгорит за сезон?
ПРЕДПОЧТЕНИЕ – ЧАСТНИКАМ?
Из всех новичков «Лотос» выглядит самым респектабельным: сильная пара пилотов (Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен), технический директор – Майк Гаскойн, экс-конструктор «Джордана», «Бенеттона», «Тойоты». Но все же, как ни крути, до комбинации Шумахер – Росберг – Браун («Мерседес GP») или Феттель – Уэббер – Ньюи («Ред Булл») даже «Лотосу» очень далеко.
У богатых – лучшие конструкторы и лучшие пилоты. У бедных – небольшое техническое превосходство, которое наиболее полно способен реализовать, скорее всего, «Вильямс» – старожил Формулы-1 с хорошо оснащенной фабрикой и опытными инженерами.
Курс ФИА на поддержку частных команд не всем нравится. Заводские команды уходят. В недалекой перспективе – переход всех команд на одинаковые «косворты», что вызывает бурное негодование «Феррари». А «Мерседес» спокойно создает новую (и совсем не бюджетную) команду, словно заранее знает, кому достанется титул.
-----
______ooooo
/__l_l_,\____\,___
l_---l_l__l---[ ]llllll[ ]
_.(o)_)__(o)_)-o-)_) Tempus fugit...... |
| |
|
| hommo |
Отправлено: 1 апреля 2010 — 14:43
|
Старожил
Пользователь № 209
Имя: Игорь
Сообщений всего: 475
Дата рег-ции: 5.03.2010
Откуда: Москва
Репутация: 7
|
Второй русский в Формуле-1
На этапах Чемпионата мира в Барселоне и Монте-Карло у России будет два пилота. Кто станет партнером Виталия Петрова?
Как сообщает западногерманское информационное агентство Quatsch F1, в одном из ближайших европейских Гран-при Формулы-1 российское представительство пилотов на стартовой решетке увеличится вдвое: в кокпит Virgin Racing VR-01 сядет пилот с российским паспортом.
Дело в том, что договором о спонсорской поддержке команды-новичка российским производителем спорткаров Marussia предусмотрено выступление русского пилота за рулем VR-01 в качестве гостевого пилота, как минимум в одном Гран-при. При подписании партнерского соглашения, в качестве главной кандидатуры рассматривался Виталий Петров. Однако «Выборгская Ракета» получил место в Renault и освободил «гостевую» вакансию в Virgin.
Кого же из российских пилотов мы увидим вскоре на трассе Формулы-1. По мнению Quatsch, скорее всего дебютантом Чемпионата мира станет никто иной, как президент Marussia Николай Фоменко, который заменит на одну-две гонки бразильца Лукаса ди Грасси.
Кстати, Фоменко уже попробовал себя на предсезонных зимний тестах (это его вы можете увидеть на фото за рулем VR-01 в шлеме с эмблемой Marussia) и выглядел довольно уверенно.
Тогда, на прямой вопрос о выступлениях в F1 Николай ответил: «Мы не делаем из этого никакого «офишиала», не кричим: «Мы сейчас пойдем в «Формулу-1», тыры-пупыры...» Потому что мы работаем в этом деле профессионально и прекрасно понимаем, о чем идет речь - это конкретный большой шоу-бизнес».
Формальных препятствий для выступлений Николая Фоменко в «королевском классе» нет: суперлицензию он получил в годы выступлений в Чемпионате мира FIA GT. Да, дебютант станет самым старшим пилотом в пелетоне F1, но он в отличной физической форме.
По признанию Фоменко, у него перед глазами пример его давнего приятеля Михаэля Шумахера, вернувшегося в большой спорт после долгого перерыва. И Николай не прочь сразиться с «Красным Бароном» на гоночной трассе.
-----
______ooooo
/__l_l_,\____\,___
l_---l_l__l---[ ]llllll[ ]
_.(o)_)__(o)_)-o-)_) Tempus fugit...... |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): « 1 [2] |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « ФОРМУЛА1 » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » КУРИЛКА - Jeep Garage.ru » Хобби » ФОРМУЛА1 (Модератор: gudman)
|
