Традиционно являясь читателем различных форумов и не сторонником писать отчёты, решил отступить от этого правила и потратить время на написание отчёта
Шесть месяцев назад стал обладателем Jeep Grand Cherokee WH 3,0CRD комплектация Overland. Был продан дилером первому владельцу в декабре 2008г, у которого я и приобрёл этот аппарат с пробегом 35т.км летом 2011 года. Машина была куплена в полностью заводской комплектации, без каких либо дополнительных устройств и вмешательств первого владелльца . До этого момента в собственности были только легковые машины, одна из них с дизелем, поэтому вопросов брать ли CRD не было.

Первые впечатления о JGC после покупки, в целом были положительные, из того что напрягало:
1) Работа амортизаторов (клевки при торможении, резонанс и раскачка на волнах, пробои подвески на трассе при переезде поперечных неровностей по форме напоминающих лежачих полицейских
2) Не понравилась работа тормозов, на мой взгляд, на скорости более 120 км/ч, тормоза подходят для спокойного маневрирования, но при возникновении экстренных ситуаций их не хватает, это нужно учитывать. В городе механизм их срабатывания то же ближе к грузовой машине (всё ИМХО ).
3) Управление газом/тягой. Если ехать спокойно, то нормально, если поток имеет рваный ритм, то сначала мы давим на газ, провал, потом машина выстреливает, очень даже не плохо и мы упираемся впереди идущий автомобиль и вспоминаем про пункт 2 .
4) Багажник мог бы быть больше

Что нравится в машине:
1) То что это Jeep
2) Достаточная динамика
3) Расход топлива в городе и по трассе
3) Уровень комфорта

Что было сделано за эти шесть месяцев из планового:

1) Посетил ТРИ-А провёл ТО
2) Поменял в ТРИ-А датчик положения коленвала, поскольку раз в месяц стал проявляться баг при пуске. Стартёр крутил безостановочно, двигатель не заводился. При повторном запуске всё было отлично, но загоралась Check Engine, которая гасла через сутки.

Далее идут пункты которые можно рассматривать как колхоз

1) Сделал полную шумоизоляцию. Cherokee достаточно тихий аппарат, можно было и не делать, но сработала привычка, на других машинах делал, сделал и тут. Стало немного приятней.
2) Чип тюнинг с прошивкой ЭБУ. Машина стала резвей, но, что более приятно, управление тягой/газом в городе улучшилось.
3) За несколько месяцев владения, терзала мысль о смене амортизаторов, хотя мягкость стала даже нравиться, но клевки напрягали. Вторым моментом терзающим не окрепший мозг, стал клиренс, поскольку полноприводный автомобиль с таким просветом удручал. Собравшись, приобрёл и неделю назад с помощью небезызвестного сервиса установил лифт комплект Old Man Emu 2 Medium load. Машина стала выше, несколько жёстче и на другой день уже сидела в сугробе, в который раньше я бы не полез .
4) На машину, вместо передних тормозов был установлен комплект шестипоршневых суппортов superbrakes с составными дисками DBA 355*32. Тормозить стало приятней
При установке тормозов в качестве временного решения поставил проставки для изменения вылета колёс (с штатным вылетом 50.8 суппорта не лезли). Проставки 1,25 дюйма с центровочным кольцом под диски, установлены на четыре колеса. В итоге вылет получился около 18, зимние колёса с резиной 255*50 немного выходят за арки. Интересно, но машина стала значительно более устойчива на прямой, на руле появилось дополнительное усилие, что даже приятно. Думаю какие диски(вылет), брать в итоге, пока в голове мысль о 30 - 35 без проставок, хотя вибраций и дисбаланса от них нет.

Из других планов - резина побольше и предпусковой подогреватель, возможно крепления для навесной лебёдки.

Понимаю, что раскрыть одним постом всё что накопилось за период сложно, да и писать уже устаю, спешу закончить данное повествование. Отмечу, что машина нравится и всё вышеперечисленное с ней можно было не делать, а только ездить и получать удовольствие, но переделки это хобби, против этого ничего сделать не могу.

ну вот теперь все более гармонично смотрится, а че боковины синие?
(Добавление)
ну вот это радует, мне осталось пару тройку дней и опа 32 размер