Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: Интересует возможность повышения выходного вольтажа генератора, безопасно ли для электрики автомобиля и самого ГЕНы, насколько тяжко это провернуть? |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| almaghm |
Отправлено: 29 июня 2014 — 15:37 
|
Новичок
Пользователь № 3123
Имя: Алексей
Авто: JEEP Wrangler TJ Unlimited 2004
Сообщений всего: 37
Дата рег-ции: 23.11.2012
Откуда: Canada, Toronto
Репутация: 1
|
Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу простить за ошибки в напечатании заголовка/названия темы. Увидел только после того, как выставил, как исправить не имею представления.
Копаясь в youtube, напоролся на ролики о повышении вольтажа генераторов. Варианты разные. От вкорячивания в обмотку возбуждения потенциала дополнительных диодов (там даже их номенклатурный номер указан) и до покупки уже готовых экстендеров со встроенными что-там-должно-быть деталями, изменяющими интенсивность обмотки возбуждения (или как она там правильно называется) на генераторе, что приводит к повышению выходных пораметров вольтажа. Даже видел ролики с генераторами с плавающей настройкой вольтажа, вроде встроенной.
Замерил вольтаж у себя на JEEPe (моя недоработка, надо было это сделать до установки электролизёра, который расчитан именно на 14-ти вольтовое напряжение), оказалось 13.0-13.4 вольта, в зависимости от интенсивности ускорения. Всегда считал, что вольтаж должен вырьировать в пределах 13.5-14.2 вольта. Посчитал, что как-то маловато у меня с этим. Заморочился. Помимо всего прочего, моя водородная система электролиза расчитана на вольтаж в 14 плюс минус 0.2 вольт. Интенсивность электролиза страдает. Под 13 вольт надо менять комбинацию пластин электролитической ячейки с -nnnnn+ на -nnnn+ (с 14-ти вольтовой на 13-ти вольтовую, плюс - это положительно заряженный электрод, минус - отрицательно заряженный, n - нейтральный, электроды между собой не соприкасаются ).
Отсюда созрел вопрос: можно ли увеличить вольтаж в "домашних" условиях?
На сколько пагубно это может быть - выше 14.2 вольт мне не нужно.
Если возможно это сделать без "колхоза" , то как.
Будет ли это влиять на срок жизни генератора и на сколько это критично.
Спосибо заранее за любую техническую информацию. (Отредактировано автором: 29 июня 2014 — 15:43) |
| |
|
| almaghm |
Отправлено: 16 июля 2014 — 15:57
|
Новичок
Пользователь № 3123
Имя: Алексей
Авто: JEEP Wrangler TJ Unlimited 2004
Сообщений всего: 37
Дата рег-ции: 23.11.2012
Откуда: Canada, Toronto
Репутация: 1
|
Иваныч пишет:almaghm пишет:Забыл спросить: что и как проверять в генераторе?
На работающем моторе. Напряжение на аккумуляторе.. 14.02в
Провёл замер вольтажа на работающем двигателе - 14.2-14.3в.
Странно, что приблуда показывает на 1 вольт ниже. Напишу разработчику программы Torque PRO об этом. Пусть думы думает.
(Добавление)
Owidij пишет:almaghm Вот, например:
http://www.ebay.com/itm/Jeep-Cherokee- Wrangler- TJ-Alternator-Brush-Assembly-Repair-Kit-Denso-Dakota-/221458548403?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item338ff546b3&vxp=mtr
Спасибо, нашёл кучу подходящей электрики и щёточных узлов на свой геник - TN 121000-3821.
Даже с диодным мостом.
А можно увеличить вольтаж до 14.8 при устанивке нового диодного моста или нет?(Отредактировано автором: 16 июля 2014 — 16:06) |
| |
|
| almaghm |
Отправлено: 19 июля 2014 — 23:59
|
Новичок
Пользователь № 3123
Имя: Алексей
Авто: JEEP Wrangler TJ Unlimited 2004
Сообщений всего: 37
Дата рег-ции: 23.11.2012
Откуда: Canada, Toronto
Репутация: 1
|
gudman пишет:а может проще поставить преобразователь?
Какой там ток нужен для водорода напомни?
В среднем 2.0 - 2.5 вольта на пластину. Но дальше чем выше вольтаж, тем выше вероятность закипания "электролита". В случае селипластинной ячейки (+nnnnn- где + это положительно заряженная пластина; - это отрицательно заряженная; n это нейтральные пластины без непосредственной подачи тока на них) получается, что каждая пластина получает минимально необходимый вольтаж - с этим я и просчитался - перебздел так сказать. До этого система стояла на мазде и выхлоп был сумасшедшим - около 4-5 литров газа в минуту. Сейчас в 3-4 раза ниже. Связываю только с разницей вольтажа. плюс беру непосредственно с клемы батареи, минус с корпуса. Может ли это быть связано со слабой контактной группой минуса на корпус? никаких других идей в голову не приходит. в понедельник будет выходной, попробую кинуть провод на минус прямо с батареи, посмотрю на результат.
Да и понять не могу почему прога выдаёт системный вольтаж, считываемый через OBD II порт на 1 вольт ниже того, что выдаёт мультиметр на батарее при рабочем двигателе? Если мой 13.2 вольтаж с OBD II реальный, то тогда на водородном электролизёре вообще 1.8 вольта на пластине, что слишком мало.
(Добавление)
gudman пишет:а может проще поставить преобразователь?
Какой там ток нужен для водорода напомни?
Прошу прощения, забыл спросить. А что такое преобразователь, как и куда его монтируют и что он даст? |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Электрика » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Wrangler - CJ, YJ, TJ, JK » Электрика (Модератор: gudman)
|
