Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: Jeep 2011 |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| hommo |
Отправлено: 9 августа 2010 — 19:26 
|
Старожил
Пользователь № 209
Имя: Игорь
Сообщений всего: 475
Дата рег-ции: 5.03.2010
Откуда: Москва
Репутация: 7
|
Mrak! Какие судьи? Мотор Тренд - это уважаемое американское издание, как и Эдмундс, Карс, Кар и Драйвен и проч. Они не позволяют себе халтуры, тем более по отношению к своей марке....Можно субъективно относится к качественным характеристикам, но посмотрите на количественные, измеренные параметры. Здесь джип в самом деле уступил.  Одно радует: сам противник и его стоимость в России. А значит Jeep в своей ценовой политике у нас будет ориентироваться и на него тоже.... 
gudman пишет:Посмотрел сейчас фотки... Гранд на порядок приятней чем ЛР.
Причем и внутри и с наружи! Я то же так считаю. 
-----
______ooooo
/__l_l_,\____\,___
l_---l_l__l---[ ]llllll[ ]
_.(o)_)__(o)_)-o-)_) Tempus fugit...... |
| |
|
| hommo |
Отправлено: 10 августа 2010 — 10:37
|
Старожил
Пользователь № 209
Имя: Игорь
Сообщений всего: 475
Дата рег-ции: 5.03.2010
Откуда: Москва
Репутация: 7
|
Проблема нового Гранда, кот. участвовал в тесте в неконкурентности его двигателя hemi и АКП трансмиссии - устаревшей 5-ти ступки! Если бы ему поставить более современную трансмиссию, то уверен. что уже это позволило бы ему на равных конкурировать.
Кстати, повторно прочитал статью и нашел некоторые несуразности:
1) 2011 Jeep Grand Cherokee Overland 2010 Land Rover LR4 HSE
Quarter mile 15.4 sec @ 148,3 kmph 15.3 sec @ 146,7 kmph
Как такое может быть?
2) В тексте рассказывается о Гранде с пневмой, а в итоговой таблице указаны почему-то пружины?!
И еще короткое замечание: Гранд был с quadra trac II. Если бы стояла quadra drive II, то уверен, что из-за меньших потерь в трансмиссии, Гранд выступил бы лучше!
-----
______ooooo
/__l_l_,\____\,___
l_---l_l__l---[ ]llllll[ ]
_.(o)_)__(o)_)-o-)_) Tempus fugit...... |
| |
|
| Nick.Nevada |
Отправлено: 10 августа 2010 — 17:14
|
Пользователь № 9
Имя: Дмитрий
Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК)
Сообщений всего: 4562
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Равда, България
Репутация: 44
|
hommo пишет:quadra trac II - заднеприводный, как и quadra-trac I.
Позвольте, уважаемый hommo! То есть как это заднеприводный? 
На машинах с квадра-траком 2 и квадра-драйвом стоит одна и та же РК - NV245. Она - фулл-тайм, т.е. обеспечивает распределение момента по осям в соотношении перед/зад = 48%/52% всегда. В этой РК нет виско- (или иной) муфты. Есть ELSD (electronic limited slip differential). Который блокируется в разной степени по команде FDCM (Final Drive Control Module) который отслеживает множество параметров и, в том числе, скорость вращения колес (точнее, разницу скоростей вращения). Если FDCM посчитает, что дорога скользкая или машин буксует, он начинает блокировать дифференциал в РК вплоть до полной блокировки. Т.е. на сухой дороге без пробуксовки авто с QTII едет на полном приводе с разблокированным межосевым дифференциалом. Квадра-драйв 2 отличается только добавленными ELSD в мостах и тем, что FDCM блокирует не только межосевой дифф, но и межколесные.
Quadra-trac I отличается другой РК NV140 (версия лайт РК NV245, без блокировки межосевого диффа) и отсутствием FDCM. Типичный случай AWD, как на Субару. И привод все равно всегда полный с распределением 48/52.
(Добавление)
И только на SRT8 используют задний с подключаемым передним привод. Quadra-trac on-demand с РК NV146. Сделали это, чтобы придать SRT8 характер заднеприводного болида и оставить преимущества полного привода.
PS Так-что красивые анимации на сайте Jeep сделаны хорошо, но не совсем верно отражают действительность
По крайней мере для моделей 2005-2007 годов
PPS ИМХО, вместо довольно бестолкового QTI могли-бы оставить старую добрую 242 РК, как на WJ и Либерти
Уффф, много букаФФ
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (8): « 1 2 3 4 5 [6] 7 8 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 2 (гостей: 2, зарегистрированных: 0) |
| « NEW Grand Cherokee 2011 - WK2 » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » NEW Grand Cherokee 2011 - WK2 (Модератор: Sireshko)
|
За 2-5 k$
