Недавно было пройдено ТО 20.000.
В общем ничего особенного с машиной за это время не произошло, классически потекшие задние стойки и стучащая рейка обошли нас стороной.
Но были некоторые классические проблемки, которые нас не миновали. А именно 2 подгоревшие передние фары(отражатели) в районе ДХО, после зимы пошла оспой задняя хром накладка(остальной хром в поряде), и вздулся пузырь на антигравийной накладке на заднем крыле. Все случаи признали гарантийными. Шок был в сумме счета , за устранение вышеописанного. около 150.000 руб, из кармана крайслера
Удивил и тот факт, что все запчасти оказались в наличии, осталось только подождать замены, итого 7.5 часов вместе с ТО. Кстати в фары сразу были вставлены диоды, пробег на данный момент около 4000км(после замены), ни намека на подгорание, лампы накаливания поджигали за 20км пробега.
Тут в августе гоняли на нем в Берлин, запас хода больше 1000 на баке порадовал , расход по трассе 7.5-8.0. По возвращении , уже в РБ загорелся чек, потом погас, и делал так несколько раз. В итоге дилеры приговорил клапан EGR под замену. Цена клапана... барабаннная дрожь.... 1900 зеленых рублей ))) плюс работа. Сказали отказ детали-брак, топливо не при чем. Будем ждать....

Я всегда считал, считаю и буду считать, что если купил машину у дилера, то пусть он эту машину и обслуживает. Это априори дороже, но у меня за весь мой стаж не было проблем с тачками. Всегда покупал в Ирбисе, обслуживался и ремонтировался там же. Что-то забарахлит, или машина едет не так, как должна: я звоню, отдаю машину, через оговоренное время забираю и езжу. За все время пользования ремонтировался только 4 раза и то — по мелочам. Просто не люблю нервничать и заморачиваться по пустякам. Любая работа стоит денег. Мне кажется, что не стоит пытаться получить хорошее качество за малые деньги. Да и бегать по сервисам, тратить нервы, вы за это время можете заработать достаточно, чтобы покормить и себя, и семью, и машину.