Ребята история следующая : Grand Cherokee 3.0CRD .Коробка уходила в аварийный режим ( на 2ую скорость) , сначало сбрасывалась ошибка простым выключением зажигания. Через неделю уже не помогало даже сбросом ак-ра и т.д. P2784-INPUT SPEED SENSOR 1/2 CORRELATION
Подсказали что эта ошибка
прописывается при разнице показаний датчиков скоростей на электрогидравлической плате больше чем 150 об/мин.

Я поменял плату гидромодуля № А140270116, соответственно масло , фильтр и провёл все сопутствующие мойдодырские операции , но результат нулевой. В дальнейших поисках обнаружил что на разъёме к плате Pin11(Сине-жёлтый провод) нет никакого напряжения. Этот Pin11 идёт к плюсу + для датчиков скоростей на плате. Далее прозвонил провод идёт через разъём что расположен между тормозным бочком и блоком предохранителей ( см фото ) 2-ой провод сверху. Далее переходит в Жёлто-голубой и идёт до модуля управления трансмиссиией 05150186AE на pin17. В то время когда разъём вставлен в плату гидромодуля на этом проводе появляется +3V. Вопрос сколько на нём должно быть вольт ? кто знает или может кто не поленится и замерит на своём авто буду премного благодарен. Благо никуда далеко лезть не нужно только поднять капот и замерить на разъёме... Заранее спасибо отклинувшимся..

оказалось не всё так хорошо ( предыдущее сообщение было со слов супруги, я сам был на вахте) В итоге оказалось что после вкл. зажигания стартует норм и переключаются ручные передачи, но после нескольких метров ручное переключение не действует и стартует тупо и не переключается на 4-ую передачу ( при 90км/ч= 3200об\мин.) Подумал что перепрошивка( адаптация)ТСМ должна решить проблему. Сегодня съездил к официалам ( Уфа) где перепрограмировали все модули на которые были доступны обновления ,но тест-драйв показал, что всё осталось по прежнему .. поймали ошибки P0731-GEAR RATIO ERROR IN 1ST и P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3rd . Ошибок по датчикам скоростей нет. Официалы сделали вывод ,что проблема механическая и коробка подлежит переборке(возможно тормоз B2 проскальзывает) На моё возражение как так электрическая проблемма связяанная с заменой ТСМ могла совпасть с механической тем более пробег всего 88т.км и при смене масла не было признаков износа ответили, что есть вероятность при замене платы соленоидов не плотно установили прокладку между гидроблоком и эл.платой. Я не верю, что проблема в механике , но по электрике уже не знаю где смотреть, подскажите у кого есть умные мысли ? Может всё-таки собака зарыта в правильной перепрошивке ТСМ ? Я сам наблюдал как официлы пользуются сканером , такое чувство что сами только учатся куда и что тыкать.. Спрашиваю как давно вы диллером стали , говорят с января с.г.
Новый ТСМ снят с Командера-07 , может там как-то передаточные числа перепрошиваются по хитрому, а не просто обновлением программы по модулю ТСМ ? Читал что при замене ТСМ необхадима адаптация и обязательно перепрограмирование Pinon Factor (типоразмера колёс) http://www.e-detector.ru/article...tation.php#rekom правда инфо по другой АКПП, но ничего этого официалы не делали... Спецы подскажите , что и как можно сделать ?