Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Без описания |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Geodezer |
Отправлено: 15 января 2011 — 22:40 
|
Новичок
Пользователь № 785
Имя: Артём
Авто: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Сообщений всего: 41
Дата рег-ции: 12.11.2010
Откуда: Питер, Купчино :)
Репутация: 0
|
TriA пишет:Geodezer пишет:что пол-двигателя на выброс
К сожалению старые 4,0 литровые моторы этим недугом не маялись. Лучшее враг хорошего.
Это я слышал, уже ознакомился со статистикой на форумах. Правда есть мнение, что можно поставить поршни старого образца и будет все гуд. Как такой вариант?
А то, что там еще поизносилось.. так что делать. 250тыщ все же. Маслосъемные колпачки (жора масла нет, но в движке грязновато), некоторые клапана болтаются, пара гидрокомпенсаторов умерла, а менять так все; заодно цепь с натяжителем, прокладки, сальники, вкладыши. Демпфер коленвала туда же - резинка на нем закаменела и развалилась.
-----
"Дороги - самый сильный наркотик, какой только есть на земле, а каждая из них ведет к десятку других" (Стивен Кинг, "Волки Кальи" ) |
| |
|
| alekssandr |
Отправлено: 16 января 2011 — 08:23
|
Старожил
Пользователь № 872
Имя: Александр
Авто: уже не джип
Сообщений всего: 706
Дата рег-ции: 22.12.2010
Откуда: Россия, Екатеринбург
Репутация: 7
|
интересная статистика получается, поршни трескаются только на wj, хотя эти поршни устанавливаются с 96-го года...но на zj они ходят нормально....я , кажется, понимаю почему это происходит...трансмиссия практически без изменений (имеются в виду двигатель кпп и передаточные числа в мостах) перекочевала с zj на wj , и тут момент истины - wj тяжелее...ну а на этих моторах в основном ездят , так сказать. в легкое нажатие педали газа, при этом обороты невысокие, машина тяжелая, ну и поршни получают большие нагрузки при переставке, думаю детонация тут ни при чем, а так как они довольно короткие, их сначала подгибает, а потом они трескаются, при чем это явление прогрессирует в основном на холодную, когда зазоры увеличены...конечно установка толстостенных поршней частично решает проблему..но хз, тут нужен комплекс мер, хотя бы компенсация увеличения массы авто за счет замены главных пар на 3.9, ну и езда на более высоких оборотах
кстати, в том моторе , куда я засунул поршни старого образца, при пробеге в 250 ткм с лишним, родные поршни были целые, но на некоторых был заметен начинающийся износ по нижнему краю юбки, это я к теме об оборотах, владелец авто ездит довольно агрессивно и мотор постоянно крутит
вот сколько букв |
| |
|
| alekssandr |
Отправлено: 16 января 2011 — 09:20
|
Старожил
Пользователь № 872
Имя: Александр
Авто: уже не джип
Сообщений всего: 706
Дата рег-ции: 22.12.2010
Откуда: Россия, Екатеринбург
Репутация: 7
|
Quadra пишет:А масса - не намного WJ тяжелее ZJ, а много ZJ -ев ездят груженными и тягают прицепы, преимущество в массе теряется.
тогда почему zj не болеют?Quadra пишет:Большие усилия при переставке будут как раз на высоких оборотах, это аксиома
но брякание юбок слышно в основном на холодную при езде внатяг,
опять же детонации на высоких оборотах практически не бывает...
думаешь это последствия работы мозга? получается в wj другая прога и нельзя лить 92 бенз...кстати, у вас болгарии 92-го нет, и тогда wj у вас юбками болеть не должны
ну и опять к весу, сунулся в тех данные, официально 50 кг, (хотя по ощущениям все 500  )
значит если еще раз проанализировать мои домыслы, твои аксиомы, тех данные, получается банальная детонация...засада, я думал, что америку открыл
значится на wj нужно ездить на 95м, да , кстати , судя по тем же тех данным мощность у него на 20 лошадей выше, чем у предшественника, соответственно...95-й |
| |
|
| Quadra |
Отправлено: 16 января 2011 — 09:26
|
Пользователь № 11
Имя: Дмитрий Димитров
Авто: Dodge Durango 5.9 ГБО
Сообщений всего: 1928
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: София, Болгария
Репутация: 20
|
alekssandr пишет:получается в wj другая прога и нельзя лить 92 бенз...кстати, у вас болгарии 92-го нет, и тогда wj у вас юбками болеть не должны
У нас бензиновых WJ нет. Совсем. С десяток 4.7 по всей стране не в счет. А про поршни, хз как там усталость материала накапливается. Вот у Патролей вообще поршня рвались помню, но среагировали из Ниссана и поменяли их. А тут уже некому возиться, машинки на довыживыние оставлены. (Отредактировано автором: 16 января 2011 — 09:26)
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (3): « 1 [2] 3 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Двигатель » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Grand Cherokee - WJ / WG » Двигатель (Модератор: Anastasiya)
|
