Доброго времени суток всем!
Намучавшись с коробками передач, решил обратиться к коллективному разуму. Итак, хронология событий.
Июнь 2011 года. Приобретен WJ Laredo 4.7 2002 года с пробегом 140 тыс. миль, если верить одометру. Сразу после покупки демонтировал и выкинул ГБО. Обнаружилась проблема - при отсутствии нагрузки плавают обороты холостого хода, примерно от 400 до 1600. Иногда через несколько минут стабилизируются на 600-900 (тут как повезет) сами, иногда стабилизируются только после включения передачи. При остановке после движения иногда проседают до 400 и не ростут, пока не газанешь. На протяжении десяти месяцев предпринимались множественные попытки извести проблему: чистка дросселя, мотора ХХ, замена мотора ХХ, замена свечей, мытье форсунок и топливной рамки не помогли. Был обнаружен подсос воздуха через высохший и растрескавшийся патрубок, ведущий к дросселю. После замены патрубка стало несколько лучше - теперь имеет место только провал оборотов до 400 через пару секунд после остановки и непродолжительный (не более двух минут) расколбас оборотов при запуске двигателя с последующей стабилизацией на 650.
Декабрь 2011 года. Ничто не предвещало беды. АКПП до этого времени работала идеально, и тут менее чем за сутки сначала появились удары, затем пропали все передачи, кроме первой, второй и задней. Отремонтировал коробку в Мичиган-авто - бумажник полегчал на 65 тыр, проблемы по коробке пропали. Мичиган дал полгода гарантии.
Февраль 2012 года. Радиатор дал течь, стал уходить антифриз. Заменил на новый.
Май-июнь 2012 года. Спустя двое суток после окончания гарантийного срока коробка начала пинаться. Ощущения были такие: ненадолго пропадает тяга, потом приходит жесткий удар в задницу жипа. Впрочем, в тот момент были определенные сомнения в том, что проблема именно в коробке. Ревизия подвески показала плачевное состояние сайлентблоков в рычагах - проблемные сайлентблоки заменили (тут хотелось бы еще раз извиниться перед Три-А за продолжительное нахождение в сервисной зоне и стояние над душой механика). И вроде бы стало лучше, но спустя несколько дней пинки при переключении передач вернулись. Далее в течении недели болезнь прогрессировала: пинки становились все чаще, коробка уже не всегда втыкала передачу с первой попытки.
Второй раз ремонтировать коробку не хотелось - перспектива через несколько месяцев снова оказаться в сервисе с той же проблемой совсем не радовала. Коробку решено было заменить на б/у, вариант более бюджетный и, учитывая изношенность моей коробки, при определенной удаче более надежный. Со второй попытки в Территории была найдена и установлена нормальная коробка, тест-драйв при приемке отклонений от штатного поведения не показал.
Прошла неделя с момента замены коробки. Начиная со второго дня, коробка наносит весьма ощутимые удары, причем с каждым днем ситуация ухудшается. На этот раз по ощущениям будто кто-то за задний мост назад дергает. Понятно, что могло просто снова не повезти, но все же, что если причина проблем не в самой коробке, а в некотором внешнем воздействии на нее - двигатель с его гуляющими оборотами ХХ, недостаточность штатного радиатора, или что-нибудь с топливной системой?
Продолжать вбрасывать деньги в коробку, не исключив возможность наличия внешнего фактора, нарушающего ее функционирование, уже не хочется.

update: Промахнулся веткой. Перенесите в трансмиссию пожалуйста.

Заехал в Три-А, пообщался с Анваром. Вариант с размером колес, прописанным в ЭБУ, отбросили, проблема точно не из-за него. Появилась новая версия - клинящий кардан. Будем проверять.

Немного новых наблюдений: проблема наблюдается только на низких скоростях (до 50 км/ч), может быть спровоцирована поворотом налево на 90 градусов на перекрестке с уклоном поверхности вперед-вправо при движении со скоростью около 30 (тут машину очень сильно колбасит, по ощущениям что-то клинит и отпускает несколько раз, машина как будто спотыкается).