Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Без описания |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Sireshko |
Отправлено: 21 марта 2010 — 10:59 
|
СИСЬКИИИИ!!!
Пользователь № 104
Имя: Серега
Авто: TLC 100 4.7 WK2 3.0
Сообщений всего: 1560
Дата рег-ции: 27.01.2010
Откуда: Москва
Репутация: 22
|
Лех, ну ты покатался на пирамиде тогда , сделал для себя какие то выводы ? если по моделям с мощными моторами 700-800куб. то вкратце могу рассказать из своего годового опыта общения с разными квадрами. По надежности конечно впереди японцы. Хонда думаю 1 место. Хотя ямаха моя ни разу за год не сломалась. Катался на хонде ринкон 680 без усилителя руля. Подвеска очень комфортна идет как на воздушной подушке , причем не в ущерб управляемости. Колея широкая , хорошо держит дорогу. Руки без усилителя с непривычки сразу устают. Но это с непривычки. Ездят же как то 95% квадриков без него. Коробка не вариатор-автомат, как у обычного авто. Со временем задняя передача начинает включатся с хрустом и очень плохо. Наблюдал на 2х квадрах. Гризл 660-700 первый карбюраторный и помимо стартера с ключа имеет кикстартер ручной. Вещь очень нужная. 700ка же инжектор и только электростартер. Сядет аккум считай приехал. С толкача не заведешь , пробовали. В некоторых комплектациях идет электро усилитель руля. Оба квадра очень компактные и легкие для такой мощности. Помещаются в пикап типа L200 bT-50, с открытым бортом. Подвески очень упругие, можно прыгать как на спортах. База короткая, соответственно маневрен в лесу и кувыркуч во все стороны. Но с дуру че хош перевернуть можно. Зато встает на козла без проблем. Внедорожный арсенал это блокировки всех колес и геометрическая проходимость. Суза кингквад 750, Народ вроде прется. Немного длиннее гризли , но все равно считается одноместным. Из общепризнанного факта тонкая слабая рама, не держит жестких покатух , ведет. Но если ездить с умом и трезвым. думаю будет все ок. Низко стоит радиатор, быстро забибается и мотор кипит. После перегрева долго не живет. Из американцев мне лично больше всего нравится брп. Как раз что на пирамиду приезжал. Он двух местный. Полярис очень распространенный конечно , ну исходя из моего лично опыта очень ломучий. Арктик кэт тоже. Потом американцкая техника красиво звучит в основном из за 2х цилиндровых двигателей. Но они очень боятся утоплений по сравнению с 1цилиндром. С 1 горшком практически не было ни одного случая клина , после водных процедур. Два горшка иногда умирают спустя несколько сотен километров даже после проведенного по уму ТО. Немного сумбурно , но как то так. Че вспомнил.
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « КВАДРО-МОТО-СНЕГО ТЕХНИКА » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » КУРИЛКА - Jeep Garage.ru » Хобби » КВАДРО-МОТО-СНЕГО ТЕХНИКА (Модераторы: gudman, Anastasiya)
|
Повторим весной 
