друзья!
словил мой ГраЧ P1270 (актуатор-привод-заслонки впускного коллектора)
появились организационные вопросы, да пара технических. начну с последних.

ситуация: включаю зажигание, жду самодиагностики системы, все лампы гаснут.
пускаю авто, все норм, никаких "чеков". начинаю движение и, если дорожная ситуация подразумевает частые переключения передач, то спустя некоторое время загорается "чек". машина начинает тарахтеть и "буркать" (ни с чем не перепутаешь), пропадает тяга.
если остановиться и постоять на холостых, то все приходит в норму. если далее заглушить авто и пустить снова, то гаснет и "чек".
исходя из вышеописанного, прихожу к выводу, что моторчик у меня жив, также жив и привод заслонок, потому как машина в определенные промежутки едет, как и должна. значит закоксованы заслонки, они и не могут открыться, как нужно.
вопрос: я прав?
и второй: насколько критично то, что я продолжаю эксплуатировать авто, но в щадящем режиме (минимум переключений)?

ну и оргвопросы.
1) сколько стоит диагностика-дефектовка по моей проблеме?
и из первого вопроса несколько вытекающих:
2) стоимость работ по замене моторчика?
3) стоимость работ по замене привода заслонок?
4) стоимость работ по замене самих заслонок? возможна ли их чистка без замены?
5) какие запчасти необходимо иметь при себе?
6) временные рамки этих работ?

заранее вам благодарен за ответы на остро волнующие вопросы.

P.S. 2,7CRD 2003