Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: в раздумьях)) |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Silvano |
Отправлено: 21 сентября 2012 — 05:42 
|
Местный
Пользователь № 2245
Имя: Silvano
Авто: WH Overland 3 crd
Сообщений всего: 121
Дата рег-ции: 8.03.2012
Откуда: Torino Italia
Репутация: 0
|
JeepWH пишет:Тут я вообще ничего не понимаю... Как отключенный клапан может работать?
Да я про работающий егр имел ввиду, что бы понять время работы а так для триммера надо было всё время тестером мерить
Owidij пишет:Silvano На последнем фото непонятно: клапан ЕГР отключен или спаянная схема подсоединена параллельно? Где брал схему? Что там может транзистор усиливать???
не он отключен, просто от воды изолировать я так смотал их
Owidij пишет:А что за четыре контакта на первом фото? В разъеме ЕГР - 3 контакта, откуда 4-й? Или это к Свирлу?
там минус |
| |
|
| egrman |
Отправлено: 27 сентября 2012 — 12:12
|
Ветеран
Пользователь № 1820
Имя: Егор
Авто: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Owerland, ZJ 5.9
Сообщений всего: 1345
Дата рег-ции: 20.11.2011
Откуда: Анадырь- Владивосток- Белгород-Омск-Красноярск-Сочи!
Репутация: 4
|
вот еще цитата
Цитата:У вас есть коды? Просто удалите EGR. Видимо, вы можете поставить резистор 4.7Kohm в пробке и заблокировать EGR прочь. Я не знаю специфики, но jeepfourm имеет больше информации. Проблема вихревой двигатель может быть решена с помощью того же метода.
__________________
-----
*Jeep GC WH 3.0 CRD 255Hp QD2 Owerland 2008* *Tune GDE HOT-ECO* *Exhaust 3 inch* *OME MD 3* *Cooper ATз 275x65x18* *4 Wheel Spacers 25mm* + Jeep ZJ V8 5.9 |
| |
|
| Owidij |
Отправлено: 27 сентября 2012 — 12:58
|
Постоялец
Пользователь № 2477
Имя: Дмитрий
Авто: Wrangler JK 3.8 L Sprintex, Durango 1 4.7 L
Сообщений всего: 320
Дата рег-ции: 13.05.2012
Откуда: Москва
Репутация: 1
|
Смысл в том, что когда подключаешь 4.7 кОмный резистор вместо клапана ЕГР, через некоторое время ЭБУ замечает подмену и зажигат Чек-энжин. А Расходомер (он же MAF)работает вместе с клапаном ЕГР, так что надо подключаться еще и к его контакту, остается выяснить к какому именно. Их там 5, если мне не изменяет память. Но чето стремно, как бы не сжечь расходомер 
so red is +12v(это понятно), yellow is MAF(какой именно????), green is EGR transducer signal.
Блин, все придется делать методом проб и ошибок.
Плюсы? Это здорово конечно, но только в денежном выражении!!!  |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (22): В начало « 14 15 16 17 18 [19] 20 21 22 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Тюнинг двигателя и компонентов » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » МОДИФИКАЦИЯ И ТЮНИНГ - Jeep Garage.ru » Тюнинг двигателя и компонентов (Модератор: Nick.Nevada)
|
