по теме турбо тюнинга И дизельного катализатора(сажевого) Или кто еще может Что прокоментирует
Я раскачал свой дизель до 275лс и 630Нм в стоке было 220 и 510, после тюна машина прям с холостых тянет и едет просто акуенно и конечно же не хочется возвращаться к стоку((
так вот после толкания в долгих жестких пробок начинает дымить, а если топнеш то сзади всех накрывает светло-синим облаком, и машин как бы чуть подтупливает в разгоне,присутствует жер масла 300грм на 50-100км, чуть проедешь на скорости все проходит,и когда просто ездишь такого эффекта вообще не возникает(все охлаждает и обдувается) , и когда переключаю прогу на сток все ок хоть затаскайся в пробках но не чего подобного не происходит масло не жрет дыма нет(((
По состоянию турбина не люфтит дует без посторонних звуков, я думаю что причина в под забитых Катах и повышении темпа поршневой из за тюна и отключения Егр(он перепускает газы тем самым чуть их охлаждая) так вот поршни нагревается кольца залегают и масло гонит в цилиндр? возможен ли такой вариант? В дизельбуст ребята молоды при тюне БМВ сразу настаивают в вырезании сажевого,так как проблема вылезет рано или поздно((( а у меня типа сажевого нет, но сама банка по размерам такая же как если был бы сажевик... т.е. Надо вырезать большую банку)) Кто подскажет на фото ниже что там за провод это датчик как он называется?за какими параметрами следит? Буду просить выключить его на программном уровне)))
Вывод если делать тюн который дает прибавку более 5-15% и при этом отключает Егр, при этом машина используется в жестких городских условиях то надо однозначно изменять выпускную систему делать прямоток)) чтоб не было перегрева поршневой группы и турбины.

Вот такая шняга стоит типа катализатор, большу банку вырезать маленькую оставить))
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Типичнее признаков накрывающейся турбины трудно придумать.

Датчик в глушителе - это датчик температуры выхлопа. За этой температурой легко следить, те, кто следят, пишут, что температура выхлопа падает с тюном GDE, особенно в пробках, на бездорожье и с прицепом.

С моим тюном GDE никаких проблем не наблюдается, работает во всех отношениях лучше, чем в стоке, глюков стало меньше итд.
(Добавление)

Катализаторы накрылись, когда мотор стал жрать масло.