Егор, уверен, что это не про бензинки?
У мя на Тоёте кат холодный и пассивный. Ни датчиков, ни чего

Для меня важен момент и динамика разгона, она будет также на высоте, отключение ЕГра и Свирла погоды не делает, тем более что на нашем ДВсе это не приносит серьезных проблем в отличии как на БМвшных дизелях(сломанные заслонки улетевшие в цилиндро-поршневую группу), да, нагар присутствует во впуске, но это не проблема если лить качественное топливо и масло допуска минимум 229.5 то нагара будет минимум, и Егр будет работать хорошо, на Свирл давно уже масло не течет там все сухо, а значит тоже проблем быть не должно, если что то есть резистор и прошивки которые настроены на работу без Свирла и ЕГра (((
И много читал что Егр и Свирл делают свою работу в угоду не только экологии, но и снятия излишнего давления и температуры, также Свирл типа улучшает завихрение и образование воздушной смеси, и считаю что если ДВс за проектирован с учетом работы этих механизмов то отключение приводит к не совсем штатным параметрам работы, Двс чуть грубее работает, и поэтому если все будет также динамично и при этом Егр и Свирл будут работать, звук Двса мягче, то мне глубоко пох, и будем считать что сильно не вмешивались в работу Двса, ну и письмецо от официалов Каминс на первой странице говорит о том же(( посмотрим как оно будет у меня этих прошивок уже 6 вариантов начиная от самой злой 7сек до ста, и далее на убыль 7.5;8.0;8.5 а сейчас еще вариант появился переключай куда хош по настроению мне главное чтоб перегревом турбины не было... посмотрим как оно))

Сегодня весь день проездил на злой прошивке и не намека на дым или жер масла, все в норме, а причина тому что похолодало в Сочи дневной темп +4 с холодным ветром с моря)))
Завтра залью новую прогу с работающим Егром И Свирлом.