Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: автоматическая 100% блокировка моста |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Quadra |
Отправлено: 16 августа 2011 — 19:03 
|
Пользователь № 11
Имя: Дмитрий Димитров
Авто: Dodge Durango 5.9 ГБО
Сообщений всего: 1928
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: София, Болгария
Репутация: 20
|
JeepWH пишет:TrueTrack это не 100% замок. В Европе он более известен как Torsen. При вывешенном колесе он не работает совсем. На WK/XK и так у всех есть не 100% замок в виде притормаживания прокручивающегося колеса, который работает и при вывешенном колесе.
TrueTrack - распределения момента между колёсами, польза от него при динамичной езде по ровной дороге на поворотах, при вывешенном колесе не работает.
Aussie locker - 100% момента на каждое колесо, идеально вне дороги, никакой пользы при динамичной езде по ровной дороге.
Торсен, Квайф, вообще фуева туча названий, все одно и то же. Но такую глупость как не работает при взвешенном колесе я бы постеснялся писать, работает и еще как. Пробовали - знаем. Правда вращается и колесо в воздухе, но это думаю не страшно, блокировка там порядка 80% - хватает с лихвой. А 100% блокировки для преимущественно асфальтовой машины зло. Я бы даже на Врэнглер задумался бы ее ставить а уж на новый гранд - ни за какие коврижки.
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 16 августа 2011 — 20:10
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
Quadra пишет:Но такую глупость как не работает при взвешенном колесе я бы постеснялся писать, работает и еще как. Пробовали - знаем.
Например, TrueTrack передаёт момент на медленнее вращающееся колесо в 2,5 - 3,5 раза больше, чем на быстрее вращающееся. Так как вращать колесо в воздухе особого момента не требуется, то и на не вывешенное колесо момент не передаётся. Естественно, если есть система торможения прокручивающегося колеса (или самому играть с тормозами) - работать будет, но не благодаря этому замку.
Quadra пишет:А 100% блокировки для преимущественно асфальтовой машины зло. Я бы даже на Врэнглер задумался бы ее ставить а уж на новый гранд - ни за какие коврижки.
В Aussie Locker колёса между собой не заблокированы никак, просто ни одно колесо не может крутиться медленнее, чем Ring Gear, но любое колесо может крутиться быстрее, чем Ring Gear. Так что на асфальте этот замок менее заметен, чем, например, TrueTrack.
Пользователи Aussie Locker никаких побочных эффектов не замечают, и это при 100% замке.  Если есть межосевой дифференциал, как у Грандов - такой замок можно смело ставить на обе оси без побочных эффектов. Если межосегого дифференциала нет, как у Вранглера, то только на одну ось.(Отредактировано автором: 16 августа 2011 — 20:11) |
| |
|
| Nick.Nevada |
Отправлено: 18 августа 2011 — 08:32
|
Пользователь № 9
Имя: Дмитрий
Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК)
Сообщений всего: 4562
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Равда, България
Репутация: 44
|
Quadra, Дима, ценю твой опыт, но думаю здесь ты не совсем прав.
Осси локер не классический межколесный дифф с полной или лимитед слип блокировкой. Он позволяет полуосям крутится быстрее ring gear, осуществляя собственно дифференциацию, но не позволяет полуосям вращаться медленнее.
Народ, от старых Бронко, XJ и новых JK до паркета WK, XK и KK, пищит от восторга. Единственно, на асфальте Осси тихонько потрескивает при жестком развороте.
Одно непонятно. Все говорят, что с Осси локером полуоси между собой не блокируются, но из конструктива этого не видно. Может кто объяснит?
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
В любом случае, конструкция интересная! Хочу попробовать 
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Тюнинг подвески/Лифт-тюнинг » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » МОДИФИКАЦИЯ И ТЮНИНГ - Jeep Garage.ru » Тюнинг подвески/Лифт-тюнинг (Модератор: Nick.Nevada)
|
