Только что прокатился на тестовом D4 3.0 245 сильном.
Сразу скажу, что отзыв на педаль акселератора очень задумчивый сравнивая опять же на JGC 3.0CRD. Может это конечно происходит из-за двух турбин (одна маленькая другая больше) не знаю. При плавном затяжном повороте (на ТТК) его сносит в противоположную сторону поворота, может быть из-за слижком умной и умеренно мягкой подвеске плюс с его парусностью. После того как я закончил свой тест который длился примерно 20 мин и приварковался то сразу почувствовал запах дизеля и тормозов в салоне. Запах раскаленныз тормозов это ладно, даже приятно но запах дизеля в салоне в окружение хорошей кожи и отделочных материалов как то не красит...

Насчет салона, все приятно, мягко, качественно. Подвеска работает плавно и засчет хорошей "шумки" не пропускает удары подвески в салон, тем самым ощущаешь что летишь на самолете... Не привычно было перед собой видеть лобовое стекло больше чем у WH раза в полтора а то и больше... Мертвых зон из-за передних стоек не так много как у WH.

Мой вывод: + я бы взял и ездил даже с пробегом! отделка интерьера очень привликает и манит заставляя забыть о минусах марки LR. Огромный, высокий багажник.
- не буду брать так как извечные проблемы от малых до велика меня доканают. Цены на обслуживание дикие. И вот истина, поддон акпп пластиковый, который вечно течет. Для внедорожника это совсем не плюс. И еще, моторчик дифференциала из-за которого были траблы в D3 больше не устанавливают на заводе и D4 теперь идет без задней блокировки. При желании его можно приобрести и поставить у ОД за 30 с чем то тысяч руб когда раньше он стоит 9000 руб (это когда он ставился на заводе). Короче не внедорожник это вовсе.

Если есть ошибки сорри, торопился описать свои впечатления о LRD4 сразу после теста!

Извините! но каждая мама своего сына хвалит!