Человек я довольно импульсивный и если созрел на замену машины, то обычно долго не выбираю и отзывы не мусолю.
Помучился 1,5 года с Хайлюксом (не, машина хорошая, но лично мне не подошла) и стал искать ему замену. Опыт с машинами кой-какой имеется и примерное представление о том, что хочется - тоже. Покатался на рабочем Прадо 1KD, мельком глянул на WK2, очень пристально обсмотрел JK.... .... и начал переговоры с дилером о покупке Jeep Cherokee KK 3.7 Limited.
2012 год выпуска, последний год выпуска KK; на дизель даже смотреть не хочу, имхо Jeep должен быть бензиновым; старый мотор и древняя 4-ступка 42RLE (коробка сделана Ultradrive в 2003 году (по сути, дважды модифицированная 41TE 1989 года)), что для меня тоже плюс (да и на JK её ставят тоже неспроста. Единственный косяк 42RLE - это отлив масла при экстремальных углах наклона машины на рок-кроулинге).

Дилер (не буду называть какой, но из новых) оказался хитер, но разумен (Директору - респект, получил удовольствие от общения).
После интересных и захватывающих переговоров с гендиром (с "менеджерами"-шестерками стараюсь общаться поменьше) Хайлюкс был взят в зачет почти по рынку, на Черока дана нормальная скидка, плюс Жып оброс вкусняшками в виде фаркопа с проводкой, навигации и камеры заднего вида.

И через неделю после въезда в салон на Хайлюксе - выехал из него на Jeep'е (опять, блин!!!).
Первое впечатление: "урчит, рычит, едет! После Тойоты помолодел лет на 10!". Второе впечатление пришло вместе с первым поворотом: "Ни хера себе валкий!!! После Тойоты впору упираться коленом в дверь и ощущение корабля в шторм". Третье впечатление: "а куда девать левую ногу???".

Дальше пошла эксплуатация, валкость пришла в норму (вестибулярный аппарат вспомнил американский автопром, да и нравятся мне мягкие машины), левая нога как-то улеглась сама собой.

На сегодняшний момент поездил и летом и зимой; и в мороз и в слякоть; и в городе и по трассе; и по асфальту и по грунтовке.
Всё нравится, ничего не раздражает, всё необходимое есть. Засаживать в говны не надо, а по остальным типам поверхностей едет отлично, весело и задорно.
Можно конечно и в говны - потенциал явно есть, но пластик бамперов точно не скажет спасибо.

Пока пройдено чуть больше 12000 км. Из косяков: слетающее время в часах (заменил по гарантии WCM - теперь всё нормально).
На ТО-0 (2000км) купил у дилера и поставил защиту на всё пузо (пытались впарить алюминиевый колхоз от кого-то из питерских производителей - отказался и взял Мопаровский оригинал - дешевле колхоза и в наличии (кстати, цена от дилера получилась на 3000 руб. дешевле, чем самому привезти из USA!!!)) .
На ТО-1 (12000км) сказали, что есть реколл по SRS - перепрошили прогу активных подголовников.

Живем с Чероком дальше Некоторые двухсотководы намекнули тут на "козлячью натуру" Жыпика. Есть такое По буеракам в раллийном режиме не погоняешь, как на Тойотах (и Хайлюксе и 200-ке). Но с этим можно мириться.

Надысь тут сильно подумал насчет Фоксовской подвески.... Не, пока не надо. От добра добра искать.... слишком хорошо я знаю как это будет. И про нюансы и недокументированные особенности тоже догадываюсь.
Сток КК очень неплохо сбалансирован и влезать в этот баланс пока нет никакого желания.

Да, квадратный дизайн - так просто бальзам на душу в эпоху обмылков!

Но вель хорошая машина. Мой кум от неё в восторге