На прошлой неделе поменял воздушный патрубок, ведущий от фильтра к турбине (дабы избавиться от течи масла). На выходных в СПб похолодало -10 и на непрогретом двигле впервые смог в общем шуме (при движении на оборотах от 1800 до 2200) различить шелест турбины. Поехал на СТО, где менял патрубок, чтобы проверили герметичность соединений, но она оказалась в норме, а вот на валу турбины обнаружили люфт, как поперечный, так и осевой (продольный). Диагноз: не тянуть с заменой турбины. Сегодня еще две СТО поставили тот же диагноз.
До рокового дня расход масла был 1л - 10000км. При прогретом до рабочей температуры двигателе выхлопных газов было не видно. До прогрева что-то похожее на пар (как у всех). Всегда начинал движение после прогрева. После остановки не глушил двигатель минимум 2 минуты. Авто 4 года, пробег 92000 км. Масло менял каждые 10-15 т. км.
Произведён мониторинг рынка СПб.
Замена турбины = 44500 (Гарретт) + 10000 работы: снять-поставить.
Ремонт турбины = 19000 + 10000 работы: снять-поставить.
Вот и подарок к НГ