И так, небольшой отчетик о замене жидкости в АКПП NAG1 на своем авто.
Пробег подошел к 60 тыс. решил - пора. Собственно информации об этих работах полно на просторах инета, как и способов замены, включая видео. Проштудировав кучу форумов я решил выбрать, как мне кажется самый простой и безопасный метод замены. Метод вытеснения новым маслом, старого.
Я не претендую что этот способ лучше всех остальных, но это именно тот метод, который я могу сделать в своем гараже самостоятельно, не спеша, и что самое главное в свое удовольствие!
Для начала была куплена сама жидкость для АКПП. Тоже подходил к этому вопросу основательно, есть спор об этом и на этом форуме. Я исходил из принципа, что это все таки Мерседес, соответственно жидкость должна быть от этого производителя и с его новым допуском 236.14. А выпускает такое компания FUCHS (является первым поставщиком жидкостей на конвеер Мерседеса) и разливает ее просто в разные упаковки, соответственно чтобы не платить только за канистру с Мериновской звездой почти в два раза больше, я взял TITAN ATF 4134. Брал четыре канистры, всего 16 литров. При следующей замене, думаю будет достаточно и двух банок. Это я что бы лучше промыть коробку от предыдущей жидкости (так сказать контрольный выстрел), делаю сразу тройную замену. Так же было решено менять фильтр два раза, при первой замене и третьей, уже окончательной после промывки.
Несколько слов о самих фильтрах, держал в руках от трех производителей, MANN H182 KIT, KNECHT HX 81 D, ну и соответственно оригинал Мерседес, фильтр А1402770095, прокладка 1402710080. Первые два идут комплектом фильтр-прокладка, оригинал по отдельности. Сразу скажу – все они хорошего качества, никаких изьянов я не увидел. Я взял MANN ( его все равно через 200-300 км выбрасывать) и оригинал. Хотя кто-то тут писал и вроде на этом форуме, что MANN плохо устанавливался и все время выпадал, ничего подобного я не заметил, отличное качество! При следующей замене заморачиваться производителями особо не буду.
Еще было подготовлено широкое ведро (типа таз) с метками, хотя можно и без, все равно метки при каждом сливе царапал сам.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Ну и дальше сам процесс. Желательно делать на прогретой коробке, сливается больше жидкости. Снимаем защиту под коробкой (если есть) подставляем ведро и отворачиваем сразу сливную пробку (звездочка Т-30 ). Сливаем сколько сольется и закручиваем пробку сразу обратно, она нам больше не понадобиться.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Далее, этой же звездочкой отворачиваем сам поддон АКПП, одной рукой отворачиваем, другой прижимаем поддон к блоку коробки, после аккуратно опускаем его в ведро, в нем еще будет много жидкости.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Снимаем фильтр, просто тянем на себя. Осторожно! От туда еще выльется прилично жидкости. Все в ведро. Тут можно не спеша покурить, я вообще первый раз оставил все на три часа, капает она долго.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Моем поддон АКПП и чистим магнит, металлической стружки в поддоне нет, на магните немного серой эмульсии (естественный продукт износа), не забываем магнит установить обратно! Меняем резиновую прокладку на поддоне.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Устанавливаем новый фильтр, не забываем перед установкой смазать жидкостью резиновое колечко на фильтре и слегка прокладку на самом поддоне. Прикручиваем поддон на место.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Далее ведро со старой жидкостью устанавливаем на ровную площадку и делаем метку уровня жидкости. Именно по эту метку в ведре я и наливал из канистры новую. Примерно около 5 л. А если точно, у меня вышло так, когда сливал на холодную – 4.250 л., на горячую – 5.150 л., но это капало всю ночь!

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Вынимаем заглушку щупа АКПП в моторном отсеке и устанавливаем подходящую воронку.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Аккуратно заливаем новую жидкость в коробку. Для удобства я из ведра сначала заливал небольшими порциями в канистру.

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Собственно после такого способа замены можно вообще уровень не проверять, конечно при условии, что с коробкой никаких проблем до этого не было, делали это все аккуратно и это всего лишь плановая замена жидкости. Хотя замерить уровень никогда лишним не бывает.
Тут отдельно хотелось бы сказать несколько слов о щупе. Сначала я решил так же купить и щуп, но когда узнал о его стоимости…. Почти 80$ за кусок проволоки!!!??? Блин, я помню в девяностые кирпичи продавали!
На первом же авторазборе купил обычных два масляных щупа за 5$, не знаю с каких моделей авто, просто гибкие, тонкие полоски. Продавцы их обычно выбрасывают или отдают в подарок если чего у них покупаешь. Соединил при помощи сварки (должна быть длинна не менее 85см.), нанес надфилем метки согласно оригинального щупа и все получилось просто ОК!

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

И так, авто на ручнике, заводим, прогоняем раза три селектор АКПП по всем режимам с задержками на каждом по пару секунд P-R-N-D туда и обратно. Ставим рычаг в положение N, двигатель не глушим. Меряем щупом уровень жидкости, должна быть между двумя первыми метками (на холодную).

(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)

Все в порядке, далее тест-драйв на километров 30 и снова замер таким же способом, только теперь уже жидкость между следующими двумя метками на щупе (на горячую).
Собственно я после 30 км. повторяю процедуру замены, снова сливаю масло, снимаю поддон, фильтр, только теперь его не меняю, как и прокладку на самом поддоне. Далее процесс повторяется.
Третью замену я уже делал после пробега примерно в 300 км. Там уже снова с заменой фильтра и прокладки на поддоне.

В добавок еще несколько моментов замеченных мною.
Первое о масле, когда я менял его третий раз, я заметил снова порядочно серой эмульсии на магните в поддоне АКПП. Примерно такое же кол-во как было у меня после пробега 60 тыс. А проехал я всего чуть более 200 км. Отсюда делаю вывод - новое Мериновское масло обладает лучшими промывочными свойствами, чем родной Мопар.
Второе, по замеру уровня, я думаю его вполне точно можно замерить и полностью на холодную без корректировки температуры. Опытным путем было установлено, еще до смены масла, когда авто стоит в гараже без заводки (не менее двух суток), уровень по щупу 9 см. Понятно, что ни одно СТО, чтобы замерить уровень жидкости в АКПП, не будет ждать двое суток!
По работе АКПП ничего не скажу, она работала идеально и до смены жидкости.
Вот и весь не хитрый процесс, возможно кому-то пригодится. Лично я люблю покопаться в своем авто сам. Это для меня и удовольствие, и отдых!

Где купить фильтр и прокладку на NAG-1?