сайлентблоки поменял...кстати , так категорично про панару я бы утверждать не стал, был у меня старый гранд 4.0, там вообще подвеска убита была, я не знал, что такое шимми, на 96-го года машине , на резине 235/70 15 постоянно шимми ловил, всю подвеску перетрес, включая панару, бестолку, поставил 225/75 16, о шимми забыл

Шимми - это результат износа в первую очередь рулевых наконечников, которые в свою очередь раскачивают панару и убивают демпфер руля (ПАНАРУ). Менять придется все эти составляющие. Учитесь на чужом опыте, я тому пример. Так же нужно поменять передние пружины, если еще целы амортизаторы то гуд. Еще нюанс - на мосту поменяйте салентблоки тяг. Операция противная но нужная, я 4 часа мучался. Там все так неудобно. Один нормально поменяется а другой придется попотеть менять. Потом поймете всю прелесть американских автомобилей.

пружины то зачем менять?

Наиболее наглядным признаком износа пружины является снижение габаритной высоты машины. Снижение на 25-50 мм - это явный признак необходимости осмотра и замены пружины. Также старение пружины проявляется в ухудшении динамических свойств машины и управляемости в особенности.

у меня стоят от овера 2.7.....так что с высотой машины все в порядке

Новое есть новое. Соответственно лет так 5 аммы будут просаживаться вместе с пружинками.А с высотой может быть все в порядке а зона комфорта находиться выше. Каждая деталь имеет износ, особенно та которая даже ночью нагружена.

владел WJ довольно долго, по шимми сделал вывод что возникает в основном из за шаровых, при первой встрече с шимми прочитал кучу форумов и начал устранять. После замены дампфера и панары шимми практически ушло однако иногда возникало. Решение данной проблемы пришло только после замены шаровых опор, советую с этого и начать. Кстати в наличии есть пружины от WJ оверленда отдам за любую цену но только с самовывозом.