Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: что поставить |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| autostar1 |
Отправлено: 18 октября 2011 — 13:12 
|
Новичок
Пользователь № 1698
Имя: Сергей
Авто: JEEP CHEROKEE 2 (KJ)
Сообщений всего: 12
Дата рег-ции: 18.10.2011
Откуда: Чита, Россия
Репутация: 0
|
Всем привет из далекой Читы, где медведи по улицам ходят... Шутка!
Короче, взял себе CHEROKEE 2 ( KJ) 2006, 3.7, акп. 72000 км.
Подвеска пробивает до упора при каждом удобном случае!!! Амортизаторы сухие и на отбой держат оч хорошо. Т.е. работают в одну сторону.
Короче . Как определить усталость пружин. Может кто знает расстояние от земли до контрольных точек? В сервис-мануале бывают такие параметры.
Какие амортизаторы лучше поставить. EXSIST дает оригинал и MONROE. Или есть еще варианты? Кто что пробовал? |
| |
|
| Sireshko |
Отправлено: 18 октября 2011 — 13:20
|
СИСЬКИИИИ!!!
Пользователь № 104
Имя: Серега
Авто: TLC 100 4.7 WK2 3.0
Сообщений всего: 1560
Дата рег-ции: 27.01.2010
Откуда: Москва
Репутация: 22
|
autostar1ты эту хню будешь в каждом посте писать ?
autostar1 пишет:Всем привет из далекой Читы, где медведи по улицам ходят... Шутка!
Короче, взял себе CHEROKEE 2 ( KJ) 2006, 3.7, акп. 72000 км.
Мы уже поняли, что ты из Читы. Присоединяйся и учись пользоваться поиском. То , что подвеска пробивает виноваты скорее всего не пружины а амморты, тем тут про аммортизаторы валом, только внимательно посмотри. Оригинал не советую ставить.
И заполни правильно профиль гранд 2006 года это WK/WH
Вот изучай тему по аммо тынц, и это далеко не все.
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 31 октября 2011 — 10:09
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
С точки зрения термина "пробой подвески", всё не так просто. Я понимаю этот термин как дискомфортную передачу энергии вертикального удара подвески на кузов автомобиля при наезде на препятствие.
Любая попытка амортизатора противостоять сжатию пружины от удара подвески при наезде на препятствие вызывает передачу энергии удара на кузов автомобиля. Так же, как это делает и пружина. Чем сильнее противодействие амортизатора на сжатие, тем больше энергии удара передаётся на кузов и тем менее комфортабельна подвеска.
В идеале, с точки зрения комфорта, амортизатор на сжатие не нужен, но проблема в том, что колесо и движущиеся детали подвески имеют массу и эта масса стремится по инерции продолжать движение после удара, что может привести к отрыванию колеса от поверхности. Поэтому противодействие амортизатора на сжатие нужно для гашения кинетической энергии массы колеса и подвески переводом её на кузов автомобиля (пробой!?). Чем меньше масса подвески, по отношению к массе автомобиля, тем комфортабельнее её можно сделать.
А вот когда подвеска начинает после сжатия распрямляться, и выполняется основная роль амортизатора с точки зрения комфорта. Амортизатор препятствует силе распрямления пружины замедляя момент воздействия этой силы на кузов автомобиля. Вот теперь противостояние амортизатора силе распрямления пружины не передаётся на кузов! Наехав на ступеньку, пружина, сдерживаемая амортизатором, плавно поднимает корпус автомобиля, вместо того, чтобы пнуть водителя под задницу. В данном случае амортизатор противодействует кинетической энергии массы автомобиля.
Для максимального комфорта подвески требуется минимальное (=медленное) изменение силы, воздействующей на кузов автомобиля. Для максимального контроля требуется минимальное изменение силы воздействующей на зону соприкосновения колеса с дорогой... |
| |
|
| autostar1 |
Отправлено: 7 января 2012 — 14:31
|
Новичок
Пользователь № 1698
Имя: Сергей
Авто: JEEP CHEROKEE 2 (KJ)
Сообщений всего: 12
Дата рег-ции: 18.10.2011
Откуда: Чита, Россия
Репутация: 0
|
Уважаемый Jeep WH.
Объяснение верное, но только для тех , кто вообще сталкивается с этим первый раз. Все немножко по другому. Поверьте мне на слово. Я 15 лет занимаюсь специализированно ремонтом и изготовлением стоек и амортизаторов. Если кому-то интересно пишите в личку.
Небольшой отчет.
Купил новые оригинальные пружины 4шт и амортизаторы 4шт. Поставил - расстроился. Пробоем подвески называю ударную встречу элемента подвески с кузовом с жестким расплющиванием отбойника. Так вот, после установки оригинального комплекта (поставил все и разом для чистоты эксперимента), стало лишь чуть получше. Вывод. Передние пружины поменял правильно, задние можно было не менять (все это я знал заранее, в мануале есть контрольные параметры), аморты - просто говно made in бразилия.
Поскольку никто конкретной инфы (фирма и каталожный номер) не дал конкретно на KJ, то я начал изготавливать аморты сам.
З.Ы. Проехался на Гранде 2000г. Стоят амортики Монро. Чуть получше, но болячка очень похожа. Для пояснения моей привередливости. До Чирока машины были японские и европейские. Разница ЕСТЬ! |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Трансмиссия и подвеска » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Cherokee (Liberty) SJ, XJ, KJ, KK, KL » Трансмиссия и подвеска (Модератор: gudman)
|
