Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: вопросец |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| alekssandr |
Отправлено: 14 сентября 2011 — 16:50 
|
Старожил
Пользователь № 872
Имя: Александр
Авто: уже не джип
Сообщений всего: 706
Дата рег-ции: 22.12.2010
Откуда: Россия, Екатеринбург
Репутация: 7
|
Quadra пишет:Коробка и раздатки правильные, электрика намного более простая и поддается ремонту у сельского мастера, мостик задний правда слабоват но это как сказал уже лечимо. Плюс ко всему интерьер не хуже и не лучше, просто другой, кому пострестайл нравится, кому дорестайл. Мне все равно, техническая страна вопроса для меня важнее.
ну Дим, на вкус и цвет, ...мне од больше нравится, да и понижайка жесткая...ну и салон тоже , и отсутствие егр...по мне , так у рестайла одни плюсы |
| |
|
| alekssandr |
Отправлено: 15 сентября 2011 — 04:17
|
Старожил
Пользователь № 872
Имя: Александр
Авто: уже не джип
Сообщений всего: 706
Дата рег-ции: 22.12.2010
Откуда: Россия, Екатеринбург
Репутация: 7
|
Quadra пишет:Отвратительная раздатка и коробка это преимущества? Ну-ну... А бы даже и не подумал гидравлическую 46 с 44RE сравнивать..
выскажу свое мнение по полочкам:
раздатка - обычная, имеем межосевой диф, распределение момента 40/60, на пониженной так же, затем имеем повышенные нагрузки на сателлиты и гранаты переднего моста, и поведение при заносе, скажем, присущее полному приводу, с которым нужно уметь работать, из плюсов, только более уверенный старт по зиме при тапке в пол
249од - дифа нет, 95 назад 5 на перед, понижайка жесткая, при заносе
под сброс газа типичное заднеприводное поведение, что по мне - огромный плюс, никаких навыков не надо, нагрузки на передний мост меньше на порядок...просто ездишь, как хочешь и все...
про коробку...разговоров нет, 44ре, это 42-я с колоколом под 5.2 и 4-м фрикционом в овердрайве, понятно что она слабже 46-й, но как ни странно, ее хватает , 44-е коробки практически никто не спрашивает, а вот 46-е раз в неделю, не знаю, с чем связано, может просто время подошло...понятно, что на рестале более разумно наличие 46-й ре...что в принципе не невыполнимая задача...(Отредактировано автором: 15 сентября 2011 — 04:18) |
| |
|
| Quadra |
Отправлено: 15 сентября 2011 — 13:26
|
Пользователь № 11
Имя: Дмитрий Димитров
Авто: Dodge Durango 5.9 ГБО
Сообщений всего: 1928
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: София, Болгария
Репутация: 20
|
Хорошо, если по полочкам то тогда давай прикинем, это все же джып, или пузотерка какая? Понятно что с почти симметричным полным приводом нужны другие навыки, но это лишь если ехать за гранью срыва колес в букс/снос/занос. На практике при езде на 249OD как раз хорошие заднеприводные навыки понадобятся, ибо хвостом метет довольно интенсивно, а вот ездящий в это время на 249 может и не узнать даже о чем речь идет, гололед под колесами или сухой асфальт - просто машина намного позднее будет демонстрировать свой характер. А так - едешь и все. Если что, устриц ели, и даже параллельно с двумя авто на одинаковой резине по одному маршруту ездили - на чистой 249 поведение намного более спокойное и не требующее специальных навыков если не стремиться ехать боком. Ну и тут подошли к моему вопросу что это такое джып или пузотерка. Думаю 90% скажут что все же, несмотря на вид высокого универсала это настоящий внедорожник. Так вот, вне асфальта намного более удобно, приятно и в конечном счете проходимее ездить на 249 а не на 249OD. И вообще 249OD более-менее нормально едет лишь на понижайке (где она превращается в тупой обычный парттайм, тогда на кой хрен она мне сдалась, лучше 231 поставить), а тут выступает противоречие, ибо тяги дофига и ездить по слабым и с низкой несущей способностью грунтам на пониженной совсем не удобно - закапываешься вмиг. Там нужен высокий регистр и все. Вообще на 5.2 понижайка нужна в двух случаях, при езде по валунам и скалам, и при спуске, чтобы тормозить двигателем. Так что 249 это профанация, а про коробку у нас единомыслие...
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Хочу Jeep » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ИНФОРМАЦИЯ - Jeep Garage.ru » Хочу Jeep (Модераторы: Quadra, Anastasiya)
|
