Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: хочу пересесть с дискавере 3 на Grand Cherokee - WK / WH |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| radik.77 |
Отправлено: 22 октября 2012 — 16:48 
|
Новичок
Пользователь № 2979
Имя: дима
Авто: Discovery III
Сообщений всего: 13
Дата рег-ции: 20.10.2012
Откуда: Москва
Репутация: 0
|
народ помогите определиться с выбором на какой Grand Cherokee - WK / WH пересесть,изучил кучу информации и понел что все модификации хороши но определиться то надо живу в москве но люблю путешествовать вот и на диско за 6 лет наездел 250 т.км
зарание огромное спасибо (Отредактировано автором: 22 октября 2012 — 17:02) |
| |
|
| MAD |
Отправлено: 22 октября 2012 — 18:46
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
radik.77 пишет: для души чтобы радовала и ремонтопригодная была
Это все про Jeep. Машина простая в принципе. Даже в заднем мосту заливная пробка для масла резиновая и подковыривается отверткой.
Про CRD 3.0 много чего сказано и написано. Движок этот Mersedes OM-642980(запчасти кстати тоже от Мерседес идут и стоят почему то дешевле), из слабых мест, клапан EGR (рециркуляция отработавших газов), не любит долгого стояния, нагар каменеет и залипает клапан, тем самым сбрасывает работу движка в limp- аварийный режим, еще одно не красивое место, - это Swirl актуатор вихревых потоков, те же симпотомы, в первом случае можно снять пластиковую крышку с привода клапана и брызнуть WD-40, через 10-15 минут все отлипает, а во втором свирл мотор можно отключить вставив резистор 4.7 ком. А можно за ранее отключить обе системы раз и навсегда за 20 т руб. По большому счету это все экологические европейские прокладки. Нафиг не нужные в наших Российских условиях. Вот собственно, что можно ждать от этого мотора.(Отредактировано автором: 22 октября 2012 — 18:48)
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| radik.77 |
Отправлено: 22 октября 2012 — 18:51
|
Новичок
Пользователь № 2979
Имя: дима
Авто: Discovery III
Сообщений всего: 13
Дата рег-ции: 20.10.2012
Откуда: Москва
Репутация: 0
|
MAD пишет:radik.77 пишет: для души чтобы радовала и ремонтопригодная была
Это все про Jeep. Машина простая в принципе. Даже в заднем мосту заливная пробка для масла резиновая и подковыривается отверткой.
Про CRD 3.0 много чего сказано и написано. Движок этот Mersedes OM-642980(запчасти кстати тоже от Мерседес идут и стоят почему то дешевле), из слабых мест, клапан EGR (рециркуляция отработавших газов), не любит долгого стояния, нагар каменеет и залипает клапан, тем самым сбрасывает работу движка в limp- аварийный режим, еще одно не красивое место, - это Swirl актуатор вихревых потоков, те же симпотомы, в первом случае можно снять пластиковую крышку с привода клапана и брызнуть WD-40, через 10-15 минут все отлипает, а во втором свирл мотор можно отключить вставив резистор 4.7 ком. А можно за ранее отключить обе системы раз и навсегда за 20 т руб. По большому счету это все экологические европейские прокладки. Нафиг не нужные в наших Российских условиях. Вот собственно, что можно ждать от этого мотора.
а как он к нашей саляре а то я на диско из-за неё тнвд поменял |
| |
|
| MAD |
Отправлено: 22 октября 2012 — 18:52
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
Зы. Электронная система управления двигателем, если не ошибаюсь стоит BOSH, система надежна и доказала свою безглючность. За 4 года ни разу не подвела. Имеет функцию самодиагностики. После устранения неисправностей, через какое то время, наблюдая успешные пуски двигателя, сама гасит чек энжн.
(Добавление)
На CRD 3.0 нет ТНВД, есть насос форсунки. На каждый цилиндр своя насос форсунка, она создает давление впрыска. Надежность в том, что если какая то из форсунок забилась или что то не так, то мотор продолжает работать и авто способно двигаться. За 4 года, только раз замерзла солярка, но было это три года назад. В принципе заливаюсь на всех основных, ТНК, Роснефть, Газпромнефть, Лукойл. Не заметил разницы. Если будете брать дилерский, то он будет адаптирован по Евро-3, под Россию, из европы все Евро4 идут, там еще добавлено муры разной экологической.
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| Castor Troy |
Отправлено: 22 октября 2012 — 19:16
|
Ветеран
Пользователь № 952
Имя: Александр
Авто: Jeep Grand Cherokee WH Overland CRD
Сообщений всего: 1417
Дата рег-ции: 6.02.2011
Откуда: Новосибирск - Москва
Репутация: 7
|
MAD пишет:На CRD 3.0 нет ТНВД, есть насос форсунки. На каждый цилиндр своя насос
форсунка, она создает давление впрыска. Надежность в том, что если какая то из
форсунок забилась или что то не так, то мотор продолжает работать и авто способно
двигаться. За 4 года, только раз замерзла солярка, но было это три года назад. В принципе
заливаюсь на всех основных, ТНК, Роснефть, Газпромнефть, Лукойл. Не заметил разницы.
если будете брать дилерский, то он будет адаптирован по Евро-3, под Россию, из европы
все Евро4 идут, там еще добавлено муры разной экологической.
Может меня кто поправит, но насколько я помню насос форсунка и Коммон рейл
это разные системы впрыска топлива. Жаль книжка эта дома осталась. Так вот насос
форсунки на сегодня применяет фольксваген, в частности например на Туарегах.
В системе типа Common rail (англ. общая магистраль)насос высокого давления
нагнетает топливо под высоким давлением (до 300 МПа, в зависимости от режима
работы двигателя) в общую топливную магистраль.
Книжка у меня вот такая, и вот так выглядит Коммон рейл
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
А вот так насос форсунки
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
Соответственно у НФ на каждую свой насос а у КР один общий.
Не ручаюсь за точность, в мире около восьми дизельных систем
из вроде как 5 применяются на легковых автомобилях.
Поэтому не все дизели одинаковы.(Отредактировано автором: 22 октября 2012 — 19:24) |
| |
|
| radik.77 |
Отправлено: 22 октября 2012 — 19:23
|
Новичок
Пользователь № 2979
Имя: дима
Авто: Discovery III
Сообщений всего: 13
Дата рег-ции: 20.10.2012
Откуда: Москва
Репутация: 0
|
Castor Troy пишет:MAD пишет:На CRD 3.0 нет ТНВД, есть насос форсунки. На каждый цилиндр своя насос
форсунка, она создает давление впрыска. Надежность в том, что если какая то из
форсунок забилась или что то не так, то мотор продолжает работать и авто способно
двигаться. За 4 года, только раз замерзла солярка, но было это три года назад. В принципе
заливаюсь на всех основных, ТНК, Роснефть, Газпромнефть, Лукойл. Не заметил разницы.
если будете брать дилерский, то он будет адаптирован по Евро-3, под Россию, из европы
все Евро4 идут, там еще добавлено муры разной экологической.
Может меня кто поправит, но насколько я помню насос форсунка и Коммон рейл
это разные системы впрыска топлива. Жаль книжка эта дома осталась. Так вот насос
форсунки на сегодня применяет фольксваген, в частности например на Туарегах.
В системе типа Common rail (англ. общая магистраль)насос высокого давления
нагнетает топливо под высоким давлением (до 300 МПа, в зависимости от режима
работы двигателя) в общую топливную магистраль.
Книжка у меня вот такая, и вот так выглядит Коммон рейл
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
А вот так насос форсунки
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
Соответственно у НФ на каждую свой насос а у КР один общий.
да именно так но от этого цена форсунки 15 рублей за шт. не легче |
| |
|
| radik.77 |
Отправлено: 22 октября 2012 — 19:34
|
Новичок
Пользователь № 2979
Имя: дима
Авто: Discovery III
Сообщений всего: 13
Дата рег-ции: 20.10.2012
Откуда: Москва
Репутация: 0
|
Castor Troy пишет:radik.77 пишет:да именно так но от этого цена форсунки 15 рублей за шт. не легче
А в чём проблема?
не очень хочется выкидывать по сто рублей в год на форсунки |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Хочу Jeep » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ИНФОРМАЦИЯ - Jeep Garage.ru » Хочу Jeep (Модераторы: Quadra, Anastasiya)
|
Бюджет каков ? Пробег - год какой планируется ?
