Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: Строкеры, компрессоры, турбины |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Danger Stranger |
Отправлено: 26 августа 2010 — 21:10 
|
Новичок
Пользователь № 293
Имя: Евгений Андреевич
Авто: JGC 4,7 wk
Сообщений всего: 40
Дата рег-ции: 27.03.2010
Репутация: 0
|
hommo про МЛ яж не по цене говорю. а о том, что джип дешевле с большим количеством опций в базе. там уже тесты в журналах стали появляться, почему новый джип лучше мерседеса мл, недавно тока натыкался на сравнительную таблицу))
Nick.Nevada судя по характеристикам мостов -дана 44 недалеко ушла от того что стоит сейчас на наших машинах)) поэтому смысла менять не вижу даже с компрессором. Если только реально выть не начнёт))) Единственное, в поворотах на большой скорости на мосты действуют нагрузки колоссальные, но ведь наш 5,7 не будет входить в поворот на 150-200 км в час)) нам же просто до ста на прямой побаловаться))
Nick.Nevadahommogudman а насчёт коробки - вот переписка Сергуна с другим парнишей Иваном на форуме срт :
Иван: ну все еще зависит от манеры езды - если за 1 день сделать 50 резких стартов в пол и торможений в пол - то за неделю не только коробку - двигло,тормоза и т.д можно реально убить - за 30 минут можно убить любой джип,(не только срт ) - элементарно !
Сергун:Теперь понятно почему моя коробка рассыпается
Иван:Cерег - я думал ты больше по охоте ,а потом по отжигу в городе))
Сергун:По городу практически всегда разгоняюсь "в пол" где то до 120-140 не более . По мкаду ночью иногда поджарю до 200 и всё !
(Добавление)
Nick.Nevada
gudman
Подскажите лучше - как растамаживается целый двигатель - как запчасть -или как то по особенному?? (Отредактировано автором: 26 августа 2010 — 21:16) |
| |
|
| MaximuZ |
Отправлено: 23 сентября 2013 — 15:27
|
Бывалый
Пользователь № 3008
Авто: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Сообщений всего: 84
Дата рег-ции: 27.10.2012
Репутация: 0
|
Хотелось бы немного поднять тему тюнинга 5.7, хочется именно легкого тюнинга без глобальной переделки ходовой, коробки.
По поводу коробаса - вот что смог нарыть
http://gearstar.net/transmissions/mopar/5-45RFE/
Момент 450 фунт/фут
судя по графику момент в стоке не превышает 375
http://www.jeepforum.com/forum/a...e-hemi-curve.jpg
То есть ресурс некоторый имеется. Остается не порвать мосты, кардан.
Нет задачи делать монстра, а так только монстрика, Коммандера взять 5.7 и секундочку к разгону добавить, половину которой сожрут 32-33 катки. В итоге получить просто адекватный быстрый просторный джип.
Мне кажется идея здравая ( была идея взять СРТ и из него сделать подобное - лифт OME HD, 33 катки, но отговорили, сказав что у него передний привод on-demand, что меня никак не устраивает )
Интересно, наверняка я не первый такой, с кем бы в Москве пообщаться чтобы обрисовали перспективы что и как можно сделать ?
Строкеры, турбины пока не интересуют из-за потенциальных сложностей с настройкой. А вот впуск, выпуск, выхлоп, Диабло спорт хотелось бы.
Еще интересно как такой слегка тюнингованный джип будет по сравнению с CRD, который выдает 7-7.5 на 32 катках в зависимости от программы. Мне его прыти хватает на старте, но на трассе уже маловато, да и жалко дизель крутить часто, не хочется постоянно думать об этом и испытывать чувство вины, машину-то жалко ) На Ютюбе Hemi 5-5.5 0-60 миль, CRD один умелец 6.1 добился.
http://www.jeepforum.com/forum/f...ce-mods-1411857/
В общем хочу наметить план работ по тюнингу, и если всю реально без переделки машины полностью, то после дело за малым )) Найти живой Commander 5.7. Их немного, выбора почти нет.
Любые комментарии по этой теме, опыт, советы приму с благодарностью ) |
| |
|
| WildCrew |
Отправлено: 26 сентября 2013 — 09:49
|
Постоялец
Пользователь № 1522
Имя: Андрей
Авто: Jeep Grand Cherokee WH 3,0CRD Overland 08
Сообщений всего: 305
Дата рег-ции: 3.09.2011
Откуда: Москва
Репутация: 2
|
MaximuZ пишет:Хотелось бы немного поднять тему тюнинга 5.7, хочется именно легкого тюнинга без глобальной переделки ходовой, коробки.
По поводу коробаса - вот что смог нарыть
http://gearstar.net/transmissions/mopar/5-45RFE/
Момент 450 фунт/фут
судя по графику момент в стоке не превышает 375
http://www.jeepforum.com/forum/a...e-hemi-curve.jpg
То есть ресурс некоторый имеется. Остается не порвать мосты, кардан.
Нет задачи делать монстра, а так только монстрика, Коммандера взять 5.7 и секундочку к разгону добавить, половину которой сожрут 32-33 катки. В итоге получить просто адекватный быстрый просторный джип.
Мне кажется идея здравая ( была идея взять СРТ и из него сделать подобное - лифт OME HD, 33 катки, но отговорили, сказав что у него передний привод on-demand, что меня никак не устраивает )
Интересно, наверняка я не первый такой, с кем бы в Москве пообщаться чтобы обрисовали перспективы что и как можно сделать ?
Строкеры, турбины пока не интересуют из-за потенциальных сложностей с настройкой. А вот впуск, выпуск, выхлоп, Диабло спорт хотелось бы.
Еще интересно как такой слегка тюнингованный джип будет по сравнению с CRD, который выдает 7-7.5 на 32 катках в зависимости от программы. Мне его прыти хватает на старте, но на трассе уже маловато, да и жалко дизель крутить часто, не хочется постоянно думать об этом и испытывать чувство вины, машину-то жалко ) На Ютюбе Hemi 5-5.5 0-60 миль, CRD один умелец 6.1 добился.
http://www.jeepforum.com/forum/f...ce-mods-1411857/
В общем хочу наметить план работ по тюнингу, и если всю реально без переделки машины полностью, то после дело за малым )) Найти живой Commander 5.7. Их немного, выбора почти нет.
Любые комментарии по этой теме, опыт, советы приму с благодарностью )
Подобная история уже случалась. Стоит поискать по нику Sergun историю тюнинга HEMI, ещё лучше найти его самого и поговорить. |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (3): « 1 2 [3] |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Тюнинг двигателя и компонентов » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » МОДИФИКАЦИЯ И ТЮНИНГ - Jeep Garage.ru » Тюнинг двигателя и компонентов (Модератор: Nick.Nevada)
|
И хорошо подумай перед покупкой крейт мотора, что будешь делать с электроникой. Чтобы это все задружилось и зажило...
