Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Без описания |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Nick.Nevada |
Отправлено: 15 мая 2012 — 18:43 
|
Пользователь № 9
Имя: Дмитрий
Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК)
Сообщений всего: 4562
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Равда, България
Репутация: 44
|
Саша ТриА, завозя тюнинг-боксы для WH 3.0CRD любезно не забыл и про меня  за что ему огромное спасибо!
Итак зачиповался "коробочкой". RaceChip Pro, made in Germany, там-же и куплен
Как я понял, это одноканальная система второго уровня (т.е. меняет карту впрыска, но не меняет давление турбины и данные по давлению воздуха берет из зашитых в чип таблиц).
Двухканальная система отличается тем, что кроме этого считывает данные с датчика давления воздуха и может изменять давление наддува. Преимущество 2-канальной системы в том, что (кроме бОльшего увеличения мощности и момента) в том, что она учитывает износ лопаток турбины, который нельзя заложить в рассчетные таблицы. Но для неизношенной турбины (как в моем случае  ) 1- и 2-канальные системы дадут одинаковый результат. А изменять давление наддува.... может быть в следующий раз 
Итак, RaceChip Pro, одноканальная коробочка второго уровня
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
По данным производителя:
увеличение мощности в пике с 171 л.с. до 224 л.с.
увеличение крутящего момента с 360 Н*м до 449 Н*м
По ощущениям:
Исчезла турбояма или по меньшей мере сильно сгладилась. Т.е. избавился от ощущения сильной затянутости разгона с холостых до 1800 об/мин. Теперь нормальный здоровый троллейбусный разгон с холостых до 1800 оборотов и плавным приятным переходом к пушечной динамике после, когда подхватывает турбина Реально получаешь удовольствие от вождения. 
АКПП стала реже сваливаться в кик-даун. Разгон с любой скорости теперь очень нравится. Хоть и не любитель, но погонялся со светофора с Маздой6 "цуперспорттюних едишн". Шансов у мазды не было никаких, не ждал он такой прыти от грузовика
Понравилось в общем
Да, после установки обнулил показания среднего расхода. После 50 км - расход такой-же как и был (11.5), хоть и в пробках постоял и пулял по всякому удобному и неудобному случаю
Спасибо Александр ТриА!!!
ЗЫ Сколько хоть стоит это чудо? Тест-драйв понравился, нужно заплатить наверное.
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (10): В начало « 2 3 4 5 6 7 8 [9] 10 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Внедорожники других марок формата 4x4 » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
 
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Внедорожники других марок формата 4x4 (Модератор: alexey_m)
|
или думает на какого бы Американца побрутальней пересесть 
