Заглушкой на его входе....
Но..

Через 1700 км менять масло и т.д. - сниму заглушку... Т.к. Кейт написал, что ЕГР, помимо всего, отвечает за аварийный сброс давления в турбине при так называемом Turbo Surge.
Т.е. они его отключают программно, он всегда закрыт, но в некоторых случаях - открывают.

Это почти не сказывается на засорении впускных коллекторов.

Look up "turbo surging" online. Over time this can lead to more potential for turbo issues if you drive the vehicle very hard. In normal conditions it should be fine.
Remove stub If you want to maintain the stock turbo surge protection.


Возникает в двух случаях - при перегазовке и резком закрытии заслонки - турбина уже раскрутилась, но двигатель не потребляет воздух... Слышен специфический свист в районе воздушного фильтра.. У меня щас так и есть, вернее, стало, после глушения ЕГР. Второй случай - при движении на грани включения турбины, т.е. когда она то включается то выключается.. Природу возникновения во втором случае я полностью не изучил.

На некоторых машинах есть специальные клапана предохранительные. Не знаю, как у нас.

Поэтому и температуру гасит, ибо нет эффективного сгорания.