Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: Продолжение |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| MaximuZ |
Отправлено: 29 октября 2012 — 19:24 
|
Бывалый
Пользователь № 3008
Авто: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Сообщений всего: 84
Дата рег-ции: 27.10.2012
Репутация: 0
|
Owidij, дело в том что момент на валу движка, другими словами, усилие, зависит от оборотов, но не зависит от того как жать на педаль. От нажатия как раз зависят обороты. В нашем случае максимальный момент достигается в диапазоне ( на глаз по графику ) от 1700 до 3000 оборотов.
Вот тут видно http://www.greendieselengineerin...0CRD%20graph.pdf
И после ECO Tune, значение момента становится 440 ft-lbs, если перевести это в привычные нам Ньютоны на метр, то получится 596 н/м, превышение небольшое относительно максимально допустимого момента для коробки 580 н/м, 3% всего лишь, но все же оно есть. Делать какие-то выводы на этот счет я не берусь, так как не разбираюсь. |
| |
|
| Owidij |
Отправлено: 29 октября 2012 — 19:37
|
Постоялец
Пользователь № 2477
Имя: Дмитрий
Авто: Wrangler JK 3.8 L Sprintex, Durango 1 4.7 L
Сообщений всего: 320
Дата рег-ции: 13.05.2012
Откуда: Москва
Репутация: 1
|
MaximuZ пишет:Owidij, дело в том что момент на валу движка, другими словами, усилие, зависит от оборотов, но не зависит от того как жать на педаль. От нажатия как раз зависят обороты. В нашем случае максимальный момент достигается в диапазоне ( на глаз по графику ) от 1700 до 3000 оборотов.
.
А за счет чего растут обороты и достигается максимальный крутящий момент? Вы давите на педальку правую, так ведь? И чем крепче давите, тем быстрее он (момент) будет достигнут, посему тут все зависит от пилота. У одного агрегаты ходят 200 и более тыщ, у другого разваливаются на 50-ти... Во что я имел ввиду  |
| |
|
| Anry666 |
Отправлено: 30 октября 2012 — 05:43
|
Бывалый
Пользователь № 105
Имя: Андрей
Авто: CRD 3.0
Сообщений всего: 55
Дата рег-ции: 27.01.2010
Откуда: Казань
Репутация: 0
|
MaximuZ пишет:Owidij, мысль я понял ) Коробку можно изнасиловать и без тюнинга, но с тюнингом легче )
Чего то ты замороченный сильно  )))
Ставь, если деньги есть, и не парься )))
Там смысл ее, не в том, что едет лучше, а в том, что ЕГР выключается и свирл...
Я вообще просил Кейта - сделай мне 180 лс и чтоб жрал как дюймовочка - на что получил ответ - ECO Tune - самая экономичная прошивка, а лс чтоб меньше было - не жми на тапку...
P.S. А на компе как было 17-18 литров, так и осталось  ((Отредактировано автором: 30 октября 2012 — 05:44) |
| |
|
| Owidij |
Отправлено: 30 октября 2012 — 07:38
|
Постоялец
Пользователь № 2477
Имя: Дмитрий
Авто: Wrangler JK 3.8 L Sprintex, Durango 1 4.7 L
Сообщений всего: 320
Дата рег-ции: 13.05.2012
Откуда: Москва
Репутация: 1
|
Anry666 пишет:MaximuZ пишет:Owidij, мысль я понял ) Коробку можно изнасиловать и без тюнинга, но с тюнингом легче )
Там смысл ее, не в том, что едет лучше, а в том, что ЕГР выключается и свирл...
P.S. А на компе как было 17-18 литров, так и осталось (
Вообще то не было мысли считать ЧУЖИЕ деньги, но, Уважаемый... Чип-тюнинг ради отключения "свирл" и ЕГР... за 700 баксов... оригинально...
На моем Гранде рейс-чип и выключен ЕГР... добился уменьшения расхода до 14,4 на сотню (99 % городской режим - Мск!!!). Чип перенастроил, левый на "1", правый на "F". Такого расхода у меня сроду не было. |
| |
|
| Anry666 |
Отправлено: 30 октября 2012 — 07:57
|
Бывалый
Пользователь № 105
Имя: Андрей
Авто: CRD 3.0
Сообщений всего: 55
Дата рег-ции: 27.01.2010
Откуда: Казань
Репутация: 0
|
Owidij пишет:Anry666 пишет:MaximuZ пишет:Owidij, мысль я понял ) Коробку можно изнасиловать и без тюнинга, но с тюнингом легче )
Там смысл ее, не в том, что едет лучше, а в том, что ЕГР выключается и свирл...
P.S. А на компе как было 17-18 литров, так и осталось (
Вообще то не было мысли считать ЧУЖИЕ деньги, но, Уважаемый... Чип-тюнинг ради отключения "свирл" и ЕГР... за 700 баксов... оригинально...
На моем Гранде рейс-чип и выключен ЕГР... добился уменьшения расхода до 14,4 на сотню (99 % городской режим - Мск!!!). Чип перенастроил, левый на "1", правый на "F". Такого расхода у меня сроду не было.
Вы в курсе, сколько стоят 2 впускных коллектора и свирлмотор?
А в курсе, сколько стоит снять-поставить впускные коллектора??? Даже если не менять свирл и впускные (просто вычистить и выломать заслонки) - около 20 тр.. Те же яйца только в профиль. |
| |
|
| Owidij |
Отправлено: 30 октября 2012 — 08:16
|
Постоялец
Пользователь № 2477
Имя: Дмитрий
Авто: Wrangler JK 3.8 L Sprintex, Durango 1 4.7 L
Сообщений всего: 320
Дата рег-ции: 13.05.2012
Откуда: Москва
Репутация: 1
|
А как же опыт америкосов, катающихся на точно таких же Грандах? Они "свирл" отключают резистором на 4.7 кОм за пару центов... Правда, надо понимать, то процедура пройдет успешно только если вся требуха еще жива и не требует вмешательства. Кстати, чтобы продлить жизнь моторчика "свирла", ставьте маслоуловитель - проверено, ничего сверху на него попадать не будет.
ИМХО, те 700 баксов лучше потратить на перетяжку салона
А! Костя, что за датчик загаживается, интересно? |
| |
|
| Anry666 |
Отправлено: 30 октября 2012 — 08:27
|
Бывалый
Пользователь № 105
Имя: Андрей
Авто: CRD 3.0
Сообщений всего: 55
Дата рег-ции: 27.01.2010
Откуда: Казань
Репутация: 0
|
MAD пишет:Owidij пишет:На моем Гранде рейс-чип Дим, у тебя уже были потрачены 15к на рейс чип, а это 500$ ,кто не успел вложиться в коробочки конечно разумнее приобрести GDE.
(Добавление)
Anry666 пишет:Вы в курсе, сколько стоят 2 впускных коллектора и свирлмотор?
А в курсе, сколько стоит снять-поставить впускные коллектора??? Даже если не менять свирл и впускные (просто вычистить и выломать заслонки) - около 20 тр.. Те же яйца только в профиль.
Беседа с моим знакомым, бывшим менеджером по ремонту джип одного из официальных СЦ, подтверждает, что в диапазоне 100-170 т.км всех нас ждет выше описанное мероприятие.
Не всех, только тех, у кого ЕГР во впускные отправляет непрогоревшую нашу говенную солярку
20 тр за работу - это, кстати, у "Дяди Васи".. Официалы возьмут много больше.(Отредактировано автором: 30 октября 2012 — 08:29) |
| |
|
| Anry666 |
Отправлено: 30 октября 2012 — 08:50
|
Бывалый
Пользователь № 105
Имя: Андрей
Авто: CRD 3.0
Сообщений всего: 55
Дата рег-ции: 27.01.2010
Откуда: Казань
Репутация: 0
|
MAD пишет:Owidij пишет:А! Костя, что за датчик загаживается, интересно?
Выше по теме или на последних страницах первой части этой темы про него писали Silivano и Jeep WH, полистай, найдешь, там даже фото было.
тоже видел, что то найти не могу....
Кстати, вот моя стаааарая тема про расход...
Как был расход, так и остался....
http://jeepgarage.ru/forum/topic...=61&topic=14 |
| |
|
| egrman |
Отправлено: 30 октября 2012 — 09:01
|
Ветеран
Пользователь № 1820
Имя: Егор
Авто: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Owerland, ZJ 5.9
Сообщений всего: 1345
Дата рег-ции: 20.11.2011
Откуда: Анадырь- Владивосток- Белгород-Омск-Красноярск-Сочи!
Репутация: 4
|
MAD пишет:первой части этой темы про него писали Silivano и Jeep WH,
вообщето я эту тему поднял... http://www.lostjeeps.com/forum/p...c01ff1eaf9e3068e
но кто то отписался что датчик вполне нормально себя чухает и на пробегах за 150тысч...
Цитата:[quote name='mixser' post='497217']
При пробеге 80 тыс снимал смотрел этот датчик, нагара особо небыло , просто для профилактики сменил его , изменений не почувствовал.. также снимал и чистил датчик давления наддува( тот что после тубины стоит) результат такой же.
[/quote]
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) (Отредактировано автором: 30 октября 2012 — 09:08)
-----
*Jeep GC WH 3.0 CRD 255Hp QD2 Owerland 2008* *Tune GDE HOT-ECO* *Exhaust 3 inch* *OME MD 3* *Cooper ATз 275x65x18* *4 Wheel Spacers 25mm* + Jeep ZJ V8 5.9 |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (21): В начало « 12 13 14 15 [16] 17 18 19 20 » В конец |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Тюнинг двигателя и компонентов » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » МОДИФИКАЦИЯ И ТЮНИНГ - Jeep Garage.ru » Тюнинг двигателя и компонентов (Модератор: Nick.Nevada)
|
