Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: сделал лифт 2" |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| TriA |
Отправлено: 21 марта 2011 — 21:42 
|
Партнер - JeepGarage.ru
Пользователь № 12
Имя: Александр
Авто: Toyota Land Cruiser 200 4,7(2UZ-FE)
Сообщений всего: 2474
Дата рег-ции: 23.12.2009
Откуда: Москва
Репутация: 21
|
JeepWH пишет:Ну, про это можно писать очень долго. Во первых, самоподстройка это в основном только аргумент для продажи, даже по их собственным графикам видно, что она минимальна. Во вторых, уровень глушения колебаний зависит от частоты колебаний, что не есть разумно. Например, при раскачивание частота колебаний очень низкая, то есть амортизаторы работают в самом мягком режиме, а надо наоборот. Поэтому регулировка и сделана в таких маленьких приделах. В общем, они просто жёсткие.
+100 
-----
Послегарантийное обслуживание и ремонт автомобилей Jeep любого возраста и модели. Консультации.
Тел.8 (965) 336-06-09.
http://tri-a-service.ru/ |
| |
|
| Nick.Nevada |
Отправлено: 22 марта 2011 — 05:54
|
Пользователь № 9
Имя: Дмитрий
Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК)
Сообщений всего: 4562
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Равда, България
Репутация: 44
|
можно 5 копеек?
AlexM, морда выше жопы - частая история на американских проставках  Всегда говорил - проставки зло.... никто не верит. 
JeepWH, про угол наклона верхних шаровых опор. Шаровая "выламывается" не из-за проставок или пружин, а из-за степени изменения геометрии подвески (высоты лифта). Когда ставил OME HD лифт получился около 3.5" и верхние шаровые стояли под таким страшным углом, что сразу сменил пружины на Добинсон (можно было и на OME MD, но добинсон был в наличии). 2" - максимум для простого лифта WK. Хочешь выше - покупай Суперлифт 4"за другие деньги. Правда в этом случае передний кардан сдыхает за 40-50 тыс. миль (что в принципе терпимо).
FS, про стуки в подвеске и рулевой. Здоровая машина лифта не почувствует, в плане появления стуков. Но если что-то не в порядке - то это только обострится. Стук в рейке после лифта - неизбежное зло. Слабая рейка - не очень хорошее решение для SUV, лучше-б оставили рулевой редуктор, как на WJ. И застучит она (тяги или сама передача) в любом случае. Просто с лифтом режим работы уходит от штатного и стук появляется раньше, чем на стоке. Временно лечится подтягиванием рейки. Не делайте сами, лучше съездите в ТриА - им проблема досконально известна и подтянут рейку правильно. Мне 2-х подтяжек хватило на 2 года. Сейчас рейка в заказе - буду менять, ибо уже не тянется.
Леш, Ларин75, лифтуйся лучше австралийским комплектом. Они часто есть в наличии и про них все известно. Американский комплект может и лучше по характеристикам, но чтобы его поставить нужно "доработать напильником" и как поведет себя машина неизвестно - опыта нет.
В принципе можно попробовать немецкий ТрэйлМастер (Экс-роад у нас в партнерах). Перед - проставки, зад - пружины и амы. Этакий компромисс От немцев точно хуже не будет и каждая деталь точно подойдет. Жаль у ТрэйлМастера полноценный пружинный лифт на WK/WH только в планах.
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 22 марта 2011 — 06:19
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
Nick.Nevada пишет:Jeep WH, про угол наклона верхних шаровых опор. Шаровая "выламывается" не из-за проставок или пружин, а из-за степени изменения геометрии подвески (высоты лифта). Когда ставил OME HD лифт получился около 3.5" и верхние шаровые стояли под таким страшным углом, что сразу сменил пружины на Добинсон (можно было и на OME MD, но добинсон был в наличии). 2" - максимум для простого лифта WK. Хочешь выше - покупай Суперлифт 4"за другие деньги. Правда в этом случае передний кардан сдыхает за 40-50 тыс. миль (что в принципе терпимо).
Это всё спаведливо только когда машина стоит на ровной поверхности или едет по ровной дороге. Почему никто не думает, что происходит когда придётся наехать на кочку или ещё хуже - машину качнёт? Вот там-то и появляется разница! Лифт пружинами НЕ изменяет стандартную геометрию никак! Максимальный угол верхней шаровой или полуосей не меняется по сравнению с максимальным стоковым. А вот если ставите прокладки вперёд - максимальный угол получается намного хуже. Максимальный угол достигается, когда подвеска полностью отпускается.
Если ставятся неправильные пружины вопреки рекомендациям производителя пружин, например OME HighLoad, когда у вас нету в машине этого лишнего веса на который они рассчитаны, то лифт получается слишком большой и подвеска в нормальном положении близка к максимальному. Но максимальный угол по-прежнему не выходит за пределы оригинальной спецификации. |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 22 марта 2011 — 07:48
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
Я думаю, мы друг друга не понимаем.  Это не только я считаю, но и Chrysler так машину спланировал, что все углы, в том числе и этого шарнира, находятся в пределах спецификации при полном ходе подвески - от минимума до максимума. Естественно, абсолютно неразумно ездить постоянно на близком к максимальному положении подвески.
Проблема в том, что прокладки спереди вывернут эти углы ещё сильнее, за пределы спецификации, при полном выпуске подвески. А это уже намного хуже, чем на фотографии угол всего-лишь близкий к максимальному.
И OME HL и ML рассчитаны на лифт 2", если HL даёт больший лифт - у вас не хватает веса машины и надо использовать ML. |
| |
|
| MAD |
Отправлено: 22 марта 2011 — 09:25
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
Nick.Nevada пишет:JeepWH пишет:Если ставятся неправильные пружины вопреки рекомендациям производителя пружин, например OME HighLoad, когда у вас нету в машине этого лишнего веса на который они рассчитаны, то лифт получается слишком большой и подвеска в нормальном положении близка к максимальному. Но максимальный угол по-прежнему не выходит за пределы оригинальной спецификации.
JeepWH, при всем уважении... Это Вы считаете не выходящим за допуски? Машина на асфальте, пружины OME HD
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
Банально не хватает длины поворотного кулака.
Вот бы отдельно купить поворотный кулак от Superlift 4 всё бы гораздо лучше быолп. Где то на Toyota FJ Cruiser такой видел вариант. Удлиненные пружины и кулак длиннее.(Отредактировано автором: 22 марта 2011 — 09:26)
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| Nick.Nevada |
Отправлено: 22 марта 2011 — 09:37
|
Пользователь № 9
Имя: Дмитрий
Авто: Prado150 (были CJ, WK, XJ, КК)
Сообщений всего: 4562
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: Равда, България
Репутация: 44
|
MAD пишет:Вот бы отдельно купить поворотный кулак от Superlift 4 всё бы гораздо лучше быолп. Где то на Toyota FJ Cruiser такой видел вариант. Удлиненные пружины и кулак длиннее.
Кулак от суперлифта отдельно не купишь. И великоват он будет. НО!! Можно купить другие верхние рычаги. И все встанет на свои места.
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
Но этим поправишь только подвеску. Приводы, кардан все равно будут работать совсем не оптимально.
ИМХО. Хочешь быть выше 2" - тебе сюда
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (18): В начало « 4 5 6 7 [8] 9 10 11 12 » В конец |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Тюнинг подвески/Лифт-тюнинг » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » МОДИФИКАЦИЯ И ТЮНИНГ - Jeep Garage.ru » Тюнинг подвески/Лифт-тюнинг (Модератор: Nick.Nevada)
|
Сразу определитесь!!!
Но вариант с MD мне больше нравиться.
