Владел несколькими Грандами, последним был Оверленд 2003 г.
Причины продажи - маловат стал, планирую дальние путешествия с семьей.

Честно достаточно сложно сравнивать и описывать ощущения. Машины совершенно разные. Мало того что пересел на другие размеры и вес, так еще с 265 лошадиной бензинки, на 160 лошадиный дизель. Дизель с бензинкой сравнивать не буду - тема извечная и нескончаемая. Скажу одно, если хочешь довести дизель до безотказной работы в любых условиях, потребуется достаточно большая сумма вливаний. Но это, если заморачиваться, для Москвы хватает заводского исполнения.

Салон - хотя в Патруле по кол-ву и диапазону эл. регулировки очень похожи, но передние сидения однозначно удобнее в Гранде. С задними прямо противоположная ситуация.
Кожа и отделка салона лучше в Гранде, да и сам салон уютнее, но не настолько, что бы это сильно бросалось в глаза, в Патруле просторнее, светлее выше и монолитнее.
Трансформация салона лучше в Гранде, что бы полностью использовать внутренний объем Патруля, необходимы доработки, однако присутствует 7 полноценных посадочных мест.

Прибабахи - действительно не хватает автодворников, памяти сидений, давления в колесах, автозатемнения зеркал и круиза. Зато имеются подогрев зоны щеток на лобовом стекле, омыватели фар, эл.складывание зеркал, две аккум. батареи и доп. печка для задних пассажиров.

Головной свет и задний ход - на мой взгляд одинаково, правда за счет более высокой посадки в Патруле слепит встречкой меньше.

Динамика - но комментс (правда чиповкой, зажатый под евро4 3-х литровый турбодизель, без внесения конструктивных изменений и вреда для ДВС, ушустряется с 16.5 сек. до 100 км. до 10 сек).

Управляемость и движение по дороге.
Гранд - помесь хорошего внедорожника с болидом Ф1.
Патруль - у носорога плохое зрение, но это проблемы окружающих.
Про Гранда на дороге рассказывать не буду - сами знаете.
Патруль не располагает к агрессивной езде, он внушает такое спокойствие, что ты не едешь, а плывешь по дороге на пароходе. Колдобины и колеи не вызывают никаких эмоций, их в общем то не существует, хуже обстоят дела с резкими маневрами и торможением. Патруль не дает забыть о своем весе, габаритах и высоте. Мертвая зона у зеркал Патруля, больше чем у Гранда, в заднем зеркале ты можешь рассмотреть где то там в дали свою заднюю дверь. Ощущение скорости на Патруле просто отсутствует, если закрыть глаза, то не поймешь разницы между 60 и 120 км. в час, да и с открытыми глазами не всегда замечаешь.

Внедорожный тюнинг.
Патрол - конструктор позволяющий построить машину под себя.
Джип - на мой взгляд авто сбалансированный настолько, что попытки улучшить одни характеристики, сразу скажутся и весьма заметно на других.

Надежность и внедорожность сравнивать не буду.

Резюме.
У любой машины есть свои + и - Главное, что бы хозяина радовала.

YashkaRU, Спасибо, уж лучше вы к нам!!!