Машина оверлэнд 2012 года, пробег 57 тысяч

Началось все просто: утром завел двигатель - троит. Машину приобрел в декабре, до этого ездил на Хонде 4 года - забыл, что бывают проблемы с двигателем, поэтому подрастерялся слегка
Пока ехал в сервис (Автолайт) загорелся чек. На сервисе подключили компьютер - нет искры в каком-то там цилиндре. Ок, поменяли все свечи - вроде не троит. На одной свече даже нашли пробитие на изоляторе (хотя я не знаю как выглядит пробитие свечи, мож это просто пятнышко было, хз) и решили что в этом и есть вся соль проблемы.
Чтобы, так сказать, два раза не ходить я попросил помыть подкопанное пространство (был бы левый сервис - не мыл бы). После мойки движок опять затроил - залили, видимо. Вообщем решили так - надо поездить, просушить двигатель - должно само пройти, а не пройдет - оставляю машину на сервисе и мастер дальше ищет.
Вообщем покатался я 4 часа и привез машину обратно на сервис - троить стало еще сильнее. Компьютером посмотрели - в 5 цилиндре нет зажигания. В итоге троить перестало только после замены катушки зажигания на 5 цилиндре. При внимательном осмотре катушки была обнаружена трещинка на корпусе. Решили, что это и была причина всех моих бед. Наверное так и есть - неделю не троит уже.
Самое обидное, что движок затроил ровно через неделю после окончания гарантии

Так вот вопрос к знающим людям: кто-нибудь может объяснить что могло стать причиной образования трещины на такой детали как катушка зажигания? Вроде механическим воздействиям она не подвергается.

Да я не парюсь совершенно Пентастар полностью устраивает - простой как трусы за 5 копеек, как выяснилось, и в обслуживании недорогой по сравнению с дизелем.
Просто интересно