Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Без описания |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| MAD |
Отправлено: 14 мая 2011 — 18:39 
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
TriA пишет:MAD Мне тоже инфу можно. Раньше заглушки банально из банки колы вырезали и шабаш. моторчик сразу начинал ровненько работать и обороты набирать.
Привет Саш, ссылку кинул в личку тебе.
(Добавление)
И вот , что ещё интересно, если просто перекрыть подачу путём удаления этого аппендикса, а сам клапан не трогать???  как будет работать мотор? теоретически пусть себе щёлкает клапан.
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 15 мая 2011 — 19:28
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
MAD пишет:JeepWH пишет:Если изменить программу - никаких заглушек не надо, клапан закрыт - циркуляции нет. Но это, по-моему, пока полностью никому не удалось. Однако, уменьшить режим циркуляции до минимума должно быть довольно просто.
Если ставить заглушку (одной более чем достаточно), то программа скорее всего будет жаловаться.
В какое место? (одной достаточно). На коллектор если, то не будет ли подсоса? Или сверху на саму камеру клапана? На бумерах ТАК глушат, и на выпуск коллектор и на вход ставят.
На любом конце гофрированного патрубка можно заткнуть. система герметична, ничего нигде подсасывать не будет.
То же самое на BMW, если ставить заглушку, то одной достаточно. По вашей скидки убирается полностью весь патрубок EGR, а не только устанавливается заглушка в промежутке. |
| |
|
| MAD |
Отправлено: 16 мая 2011 — 07:14
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
Вобщем друзья всё печально. Пообщался с ДизелБустовцами. Проблема вся заключается в присутствии аварийного режима в нашем авто на програмном уровне. Теоретически можно первым делом осуществить эксперимент, поставить заглушку из тонкой жести для начала и покататься какое то время. Если тревожных симтомов не появиться просто счастливо ездить дальше. Если же всё же мозги отправят движок в аварийный режим, то ребята предложили подъехать и просканировать прошивку, слить её полностью и попробовать с ней поработать. Проблема вся в том, что мерсовцы зашифровали прошивку. К слову сказать, что на Бумерах например дизелях и Туарегах вообще нет этого аварийного режима, поэтому всё отключается на раз. Вот такая информация. Дальше только экспериментальным путём.
Но мне всё же кажется так: Клапан управляется мозгами, то есть его открытие закрытие регулирует мозг на основании анализа сигналов с датчиков других систем, а это значит от того что дым перестанет идти через клапан если ставим заглушку то по идее ровным счётом ничего не меняется. Клапан продолжает щёлкать как ему говорит мозг, отработавшие газы не поступают, клапан и впускные коллектора в чистоте. Всем Щасье!!! (Отредактировано автором: 16 мая 2011 — 07:36)
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| MAD |
Отправлено: 17 мая 2011 — 09:47
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
Смотрю у дизелистов пропал интерес к теме  В результате долгих консультаций со специалистами разных направлений появились несколько путей решения проблемы перекрытия EGR. Вопервых если начинать с теста то вырезается простая прокладка из тонкой жести, как вариант предлагается из банки пивной и устанавливается под фланец патрубка подвода отработавших газов. На Схеме красными стрелками. Как результат перекрытие подачи отработавших газов в камеру EGR. Возможные проблемы!? Синей стрелочкой показан канал подачи газов к датчику. Если подача прекратиться, то как сильно обидеться датчик? Отправит ли команду мозгам, а те отправят ли аварийный режим работу движки??? Или ограничиться всё горением чека. Это вопросы открытые. Возможные последствия установки прокладки. Отправка системы в аварийный режим. Выход. Демонтаж прокладки, подача газов к датчику заглушить мотор, дать постоять, сбросить массу с сети. Всё должно вернуться в нормальный режим. По крайней мере при выходе из строя swirla несколько раз это помогало. Ну и как самый радикальный вариант который теоретически должен работать, это перкрыть отвертие на дне клапана. Для чего? Что бы обеспечивалась подача отработавших газов только по каналу указанному синей стрелкой к датчику дабы не нарушать режим его работы и он не ругался бы. Сам клапан может работать по алгоритмам прописанным в ПО. Что то подобное делалось на карбюраторах солекс, у клапана ЭПХХ шток откусывали, все продолжало срабатывать только не перекрывало ничего. Может кто помнит такие вещи. Если же совсем глушить и удалять этот патрубок то как то надо датчик переносить туда где он будет постоянно видеть отработавшие газы.
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь)
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (17): « 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 » В конец |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Двигатель » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Grand Cherokee - WK / WH » Двигатель (Модератор: gudman)
|
