Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: Плюсы - Минусы. |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| MAD |
Отправлено: 27 апреля 2012 — 14:28 
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
Алексей64 Тхе  , так Невада ещё не успел получить никакого опыта, он увидел , что поворотный кулак касается стойки и прервал установку, а не прервал бы, а все установил до конца может и поучилось бы все. Не будем забывать, что все это при полностью вывешенном рычаге было. То есть рычаг висел под собственным весом и явно за рамками зоны рабочего хода.
У Игоря Garrino все отлично, установил JBA красные рычаги и все отлично работает. Так, что это не только теория.
GarrINOЦитата:
До подъемника так и не доехал. Но когда переобувался на летние, вывесили оба передних колеса одновременно. Чертовски неудобно было фотографировать, но вот что получилось при обоих вывешенных колесах. Посему, не получилось не совсем так, как просил Nevada, но примерно.
Левое переднее - есть касание:
Правое переднее - нет касания:
Но как часто мы ездим с полностью вывешенными обоими передними колесами?
А под нагрузкой все нормально стоит. Ударов кулака о пружину я точно не слышу.
Ставили правильные люди у официала и вряд ли они меня выпустили бы за ворота с проблемой.
Вот реальный опыт использования этих рычагов.(Отредактировано автором: 27 апреля 2012 — 14:39)
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| АлександР66 |
Отправлено: 27 апреля 2012 — 18:50
|
Местный
Пользователь № 163
Имя: Александр
Авто: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Сообщений всего: 114
Дата рег-ции: 14.02.2010
Откуда: Екатеринбург
Репутация: 2
|
Алексей64 пишет:Я не очень понял, чем лифт ОМЕ2 дюйма сильно отличается от лифта на 1,5 дюйма проставками???? И то и то в пределах стоковых углов, только ОМЕ 2 на 0,5 дюйма по выше всего то.
JeepWH пишет:Верхние рычаги, вроде, нормальные. ~ 40 ткм на лифте проехал. На проставках они работают на излом, а с ОМЕ лифтом проблем быть не должно, так как диапазон работы (мин., макс. углы) остается в стоке.
Если для ОМЕ2 углы как в стоке, то зачем рычаги для лифта? Я так понимаю, что эти рычаги компенсируют "излом" о котором пишет JeepWH. Или я что-то недопонимаю.
-----
Jeep GC WH 3.0 CRD QD2 Owerland 2008, OME MD 2", BFG MT KM2 245/70R17 |
| |
|
| MAD |
Отправлено: 27 апреля 2012 — 19:25
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
АлександР66 Совершенно верно, излом хоть и не большой, но он есть и мало того усиливается при активной работе подвески на пересеченной местности.
Цитата:Думаю, что эти рычаги правильно встанут только с проставками, дающими лифт не менее 1.5 дюйма (прикидываю ~ 2 см проставки). А с ОМЕ лифтом, который сохраняет стоковые углы подвески эти рычаги встанут неправильно.
Дюйм, это 25.4 мм. соответственно 1,5 дюйма= 38.1 мм.
Так что никаких минусов я не вижу, только плюсы.
(Добавление)
egrman  Егор, у тибе же ОМЕ, а почему задний аморт чоорный???(Отредактировано автором: 27 апреля 2012 — 19:26)
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| GarrINO |
Отправлено: 2 мая 2012 — 12:41
|
Местный
Пользователь № 96
Имя: Игорь
Авто: Jeep Commander 3.0CRD
Сообщений всего: 185
Дата рег-ции: 25.01.2010
Откуда: Питер
Репутация: 0
|
АлександР66 пишет:Думаю, что эти рычаги правильно встанут только с проставками, дающими лифт не менее 1.5 дюйма (прикидываю ~ 2 см проставки). А с ОМЕ лифтом, который сохраняет стоковые углы подвески эти рычаги встанут неправильно.
Если бы встали криво, хрен бы меня официал выпустил бы за ворота, выдав годовую гарантию на работу.
В описании http://jeepinbyal.com/prod-Als_U...mmander-718.aspx есть такая фраза "The Jeepin' By Al A-Arms are compatible with all the lift kits on the market today!"
Похоже, она недавно появилась, но все же)))
В конце инструкции по установке http://jeepinbyal.com/PDF_Files/...rms_10-06-07.pdf есть фото, где рычаг явно в касании с пружиной на висящем автомобиле.
Когда машина стоит на дороге, шаровая очень ровненько выглядит.
Насчет сайлентов не знаю, возможно появятся, как и шаровые http://jeepinbyal.com/prod-Al_s_Upper_Ball_Joint_Gen_4_5,_5_5,_6_5-598.aspx, которых раньше в списке не было.(Отредактировано автором: 2 мая 2012 — 12:56)
-----
Ёж - птица гордая, пока не пнешь, не полетит!
Jeep Commander 3.0CRD 2007
OME HD, BFG AT 265/70R17, JBA-A-Arm |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (26): В начало « 12 13 14 15 [16] 17 18 19 20 » В конец |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Трансмиссия и подвеска » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Grand Cherokee - WK / WH » Трансмиссия и подвеска (Модератор: gudman)
|
)
