Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: Плюсы - Минусы. |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| egrman |
Отправлено: 23 января 2012 — 18:45 
|
Ветеран
Пользователь № 1820
Имя: Егор
Авто: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Owerland, ZJ 5.9
Сообщений всего: 1345
Дата рег-ции: 20.11.2011
Откуда: Анадырь- Владивосток- Белгород-Омск-Красноярск-Сочи!
Репутация: 4
|
MAD пишет:egrman По приходу и установке фото в студию
Ок!
-----
*Jeep GC WH 3.0 CRD 255Hp QD2 Owerland 2008* *Tune GDE HOT-ECO* *Exhaust 3 inch* *OME MD 3* *Cooper ATз 275x65x18* *4 Wheel Spacers 25mm* + Jeep ZJ V8 5.9 |
| |
|
| Quadra |
Отправлено: 23 января 2012 — 21:09
|
Пользователь № 11
Имя: Дмитрий Димитров
Авто: Dodge Durango 5.9 ГБО
Сообщений всего: 1928
Дата рег-ции: 22.12.2009
Откуда: София, Болгария
Репутация: 20
|
Я не знаю как будут вести себя пружины и амы на WK, те что от ОМЕ, но по другим машинам опыт довольно негативный. Если ехать медленно - параметры не очень уплывают со временем, но как уже сказали в большинстве своем это MD и HD, то от табуреточного поведения спасает лишь быстрая где это возможно езда - Выше скорость - меньше ям. Тогда энергоемкость помогает легче переносить тряску. Но обратная сторона медали - при такой езде подвеска умирает за год, причем пружины быстрее амов...Просто в один момент становятся мягкими и просевшими как стоковые. Амы умирают тоже тогда, видимо не справляются с работой на возросшей амплитуде.
ПыСы - Машины TLC 70, 73, 75, большая 80, Патроль, Дискавери І и ІІ, и еще кое-что по мелочи, не помню уже, кажись торсионное что-то вроде Хайлюкса. Там рессоры умерли а торсион был от ПроКомпа и выдюжил...
-----
(Чтобы видеть изображения - Зарегистрируйтесь) |
| |
|
| WildCrew |
Отправлено: 25 января 2012 — 17:45
|
Постоялец
Пользователь № 1522
Имя: Андрей
Авто: Jeep Grand Cherokee WH 3,0CRD Overland 08
Сообщений всего: 305
Дата рег-ции: 3.09.2011
Откуда: Москва
Репутация: 2
|
Многие интересовались впечатлениями от установки комплекта OME 2 Medium именно на дизельный автомобиль. Начало повествования можно посмотреть тут - Отчёт
Более развёрнуто в сравнении сток - ОМЕ:
1) Машина стала значительно выше, но значительно по сравнению с заводским вариантом Победа На трассе улучшилась обзорность при езде за легковыми.
2) Стало несколько жёстче. Понятно, что критерии у всех разные, но объективно уменьшились или пропали клевки при торможении. На лесной дороге с ямами не так раскачивает как на стоке и соответственно не пробивает подвеску на средних скоростях (на скорости не пробовал). На трассе на ровном покрытии ехать приятней, на ямах и щербатом асфальте увеличился уровень шума и вибраций, но до приемлемых значений.
Проезд лежачих полицейских проблем не вызывает Радость жесткость задней подвески ощущается если делать это на скорости.
3) Сход развал после установки не делал, может причина и в этом, но показалась, что на скользкой дороге машину сорвать в скольжение стало проще. После установки проставок 1.25 это ощущение пропало.
В итоге, если Гранд с родными пружинами и амортизаторами достаточно комфортно вальяжный автомобиль, с повадками в сторону легкового, то с лифтом настроения сменились в сторону внедорожника. Если не съезжать с асфальта и есть привычка погонять, то лифт наверно не самый оптимальный вариант, скорее подойдут другие амортизаторы(не сток) с родными или чуть более жесткими пружинами. |
| |
|
| MAD |
Отправлено: 25 января 2012 — 18:12
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
Полностью поддерживаю высказывание WildCrew
Сток вообще рассматривать как приемлемый вариант нельзя. его можно рассматривать как конструктивный брак или если хотите производственный брак. Как на тяжелом внедорожнике могут стоять пружины с ходом на сжатие 4см, это бумер на заниженных пружинах имеет такой ход, подвеска постоянно пробивает, езда утомляет, 2,5 тонны простите как говно в проруби болтает. ОМЕ это конечно вариант отличный, особенно MD, жесткость на них на уровне японцев. Пахеро и Пафик, владел обоими. Так вот, на ОМЕ даже чуть комфортнее чем на Пафике в стоке, езжу по стиральной доске, Пафик трясло так, что даже двери прыгали в проёмах, Коммандер же сейчас проходит этот участок с умеренным уровнем тряски, подвеска отлично отрабатывает. И я не считаю что углы ушли в аут, по сход-развалу у меня все в норме после регулировки, в пограничном состоянии развал, но в зеленой зоне. А зад так вообще в тех же параметрах что сток по высоте, ну разве что 2см, не более. Где то тут на форуме я выкладывал фото 2х коммандеров стоящих рядом, один на стоке другой на ОМЕ. Там чётко видно, что зад почти в ровень.
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| АлександР66 |
Отправлено: 30 января 2012 — 09:40
|
Местный
Пользователь № 163
Имя: Александр
Авто: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Сообщений всего: 114
Дата рег-ции: 14.02.2010
Откуда: Екатеринбург
Репутация: 2
|
Согласен с MAD по оценке стоковой подвески - брак. Сменил при пробеге 27 тыс км. Вначале поставил проставки DayStar и KONI HT. Потом вместо проставок вперед поставил пружины Dobinson. Недавно установил полный комплект OME MD. На Dobinson и KONI HT было жестче, но и дорогу машина держала немного лучше. В целом OME MD более энергоемкие и комфортные, мне и пассажирам последний вариант подвески нравится больше. Спереди машина поднялась примерно на 3 см по отношению к DOBINSON. Это уже после нескольких дней активной езды, когда перед просел на 1.5 см. Сзади по высоте осталось примерно как и на проставках со стоковыми пружинами.
Задние аморты OME в растянутом положении длинее KONI HT примерно на 2.5 см, передние тоже длинее примерно на 1.5 см.
Все мне очень нравится, кроме того, что спереди левая сторона ниже более, чем на 1 сантиметр. Когда сажусь за руль, то пружина просаживается примерно еще на сантиметр. В этом случае слева впереди под крепежным болтом защиты остается примерно 22 см. Если еще немного просядет, то будет уже меньше, чем под редуктором заднего моста. Обидно
Напрашивается вопрос - что если поставить 5 мм прокладку, как описал JeepWH в этой теме http://jeepgarage.ru/forum/topic...=18&topic=38 , только с левой стороны? Рассчитываю, что она подымется на 1 см.
На сколько критичным будет положение верхней шаровой с 5 мм проставкой?
-----
Jeep GC WH 3.0 CRD QD2 Owerland 2008, OME MD 2", BFG MT KM2 245/70R17 |
| |
|
| egrman |
Отправлено: 30 января 2012 — 18:10
|
Ветеран
Пользователь № 1820
Имя: Егор
Авто: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Owerland, ZJ 5.9
Сообщений всего: 1345
Дата рег-ции: 20.11.2011
Откуда: Анадырь- Владивосток- Белгород-Омск-Красноярск-Сочи!
Репутация: 4
|
black_pearl пишет:ну да пока присматриваю BFG T/A
ну да смотрится гуд она! но так шумная же?! и зачем твоему тюненому болиду зубастые тихоходы???
-----
*Jeep GC WH 3.0 CRD 255Hp QD2 Owerland 2008* *Tune GDE HOT-ECO* *Exhaust 3 inch* *OME MD 3* *Cooper ATз 275x65x18* *4 Wheel Spacers 25mm* + Jeep ZJ V8 5.9 |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (26): « 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 » В конец |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Трансмиссия и подвеска » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Grand Cherokee - WK / WH » Трансмиссия и подвеска (Модератор: gudman)
|
