В том то и дело, что вернуть назад проще перекинув фланцы на родной банке, 6 саморезов открутил, герметик прорезал ножом и вуаля. Прямой фланец проще либо паяльным ножом обратно впаять, а пластик паяется на ура, либо новый фланец по той же схеме, алюминиевая пластина и к ней аргоном кусок трубы на 80.
О недостатке воздуха вам тапка в пол подскажет Мало воздуха будет, движка просто переть не будет. Здесь все предельно просто, однако, я не вижу причин по которым при заборе воздуха из крыла ощущалась бы его нехватка. Это реализовано заводами изготовителями на многих марках авто, см выше Ниссан Патфайндер, я владел таким авто и погружался на нем очень глубоко, а год спустя там же глупо утонул на Коммандере.
Тема обсуждалась ТУТ.
З.ы Модератор, Дима , предлагаю либо объединить темы с той, что по ссылке либо снести в Коммандеры, дабы не плодить однородных.

Цитата из статьи, в ней описывается Гранд в котором реализован вывыд воздухозабора в безопасное место.