хм... вот это и есть самое главное заблуждение относительно WH В стоке - полноприводный универсал, не более того Кто не верит - посмотрите конструкцию штатного воздухозаборника на WK и на том-же KJ

За знакомство


Не, на хлеб с маслом не этим зарабатываю Это вроде хобби

Никакую бобогубку я не делал. И езжу туда, куда хочу. Но лезть в говны без подготовки - глупо (имхо). Точнее потом дорого. С бензиновыми WK проблем по электрике и электронике почти нет. А 3,7 Ларедо вообще самая надежная модификация (мозгов почти никаких, короткие коллекторы - не ведет, трансмиссия рассчитана на гораздо более высокий момент, чем выдает слабенький 3,7 - большой запас прочности). Лебедку разматывал 2 раза (1 раз пользовался, 1 - очконул и размотал загодя - не понадобилась). Прет как танк, мощи не хватает только на высокие затяжные горки. Т.е. машин едет на 200% от своих конструктивных возможностей. А доработок-то лифт, колеса, защиты, шноркель, лебеда. Лебедка может даже лишняя, но обычно езжу не в куче и не в паре, а один. И наличие лебедки придает уверенность и избавляет от похода за трактором. Но 3,7 лично мне хватать перестало

ИМХО WK/WH универсал в полном смысле этого слова. Очень универсальная машина, приспособленная как к городу, так и к нетяжелому бездорожью. Идеален для туризма с элементами офф-роада. Но без экстремизма. Подготовленный WK на бездоре едет и в случае острой необходимости проедет практически везде.
Но использовать его для спорта/покатушек/охоты/рыбалки нецелесообразно, по причине дороговизны пост-оффного обслуживания (свою обслуживал, практически как раллийную и Индеец никогда не подводил и пребывает в идеальном состоянии как по агрегатам, так и по кузову). Но для бездорожья есть куда более подходящие виклы, те-же УАЗы (тапками не кидаться!) и старички (марка не имеет большого значения), которые проектировались именно для тяжелых условий эксплуатации.

Мир вырождается. Строятся дороги и фиг вы найдете в США или EU дорогу, для проезда по которой реально нужен внедорожник. Поэтому субтильный паркет с хрупким пластиком и несерьезной многорычажной подвеской (тьфу 3 раза) торжествует и будет торжествовать дальше. А для любителей оффа строятся офф-роад парки
Это по развитым странам. В третьем-же мире до сих пор выпускаются модели 80 годов (как Тойота 70 и Дэф в Африке, Блэйзер и Дэф в Бразилии или K5 в Иране). И люди на них ездят и радуются. Тут каждый выбирает сам.

Конкретно по 3.0CRD мне сложно сделать однозначный вывод. Я его боюсь Слишком много электроники. И рассматривать как замену Индейцу не буду ни при каких условиях. (ИМХО, скорее на уровне чувств) - мерсодизель на Jeep'е - ЗЛО