Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
 Описание: кому что? |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| MAD |
Отправлено: 28 декабря 2011 — 12:00 
|
Ветеран
Пользователь № 629
Имя: Константин
Авто: Commander 3.0
Сообщений всего: 1259
Дата рег-ции: 16.09.2010
Откуда: Москва
Репутация: 5
|
WK Koni или bilsten нельзя назвать тюнинговыми, это можно сказать более качественная альтернатива оригиналу, с более прогрессивными характеристиками и качеством изготовления. Ну, что это за внедорожник у которого пробивает подвеску при мало мальской ямке и ход на сжатие на стоковых пружинах практически исчерпан. Я вспоминаю с ужасом поведение своего коммандера, я просто уставал неимоверно, делаешь поворот, колёса повернули, а тушка еще едет прямо. Это не подвеска, ЭТО ШЛАК полный. И сравнить мне есть с чем. Ниссан патфайндер, мицубиси паджеро 4, эти внедорожники можно назвать эталонными в плане управляемости. Вот как раз после установки комплекта ОМЕ, я приблизился по управляемости к этим авто. Однако жёсткий не информативный руль конечно портит картину. Кстати, считаю замену пружин обязательной, на ,что то более качественное. (Отредактировано автором: 28 декабря 2011 — 12:03)
-----
*Jeep Commander XH 3.0 CRD QD2 Sport 2007* *OME MD 2+ Rustys strut plates* *BFG AT 265x70x17* *American racing Wheels ET25* *Black Horse bull bar* *GDE ECO Tune*
New+ Jeep Cherokee KJ 2004 |
| |
|
| nikolai0405 |
Отправлено: 28 декабря 2011 — 14:56
|
Старожил
Пользователь № 370
Имя: Николай
Авто: Jeep Grand Cherokee 4.7
Сообщений всего: 621
Дата рег-ции: 21.04.2010
Откуда: Москва
Репутация: 3
|
WK пишет:И всё же я за оригинал, да по городу есть раскачка, что кстати характерно для всех автомобилей класса "не седан", а весь якобы псевдо тюнинг на мой взгляд -это самообман, не бывает тюнинга на половину "поставил другие аморты - рулить стало супер" если менять то все и готовить машину либо под гонки, либо под грязь. У тюнинга не бывает универсального положения. Мол и по трассе хорошо и по городу отлично. Енто моё сугубо личное мнение. Из опыта скажу, что оригинал по трассе на скорости 160 км.ч. ведет себя вполне достойно.
я не соглашусь, т.к. ставил билштайн еа два Гранда, причем аморты родные были в поряде, но устойчивости не было!
А вам советую испытать, а потом утверждать, что сток лучше
-----
Jeep Grand Cherokee 4.7 |
| |
|
| JeepWH |
Отправлено: 28 декабря 2011 — 19:53
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
nikolai0405 пишет:WK пишет:И всё же я за оригинал, да по городу есть раскачка, что кстати характерно для всех автомобилей класса "не седан", а весь якобы псевдо тюнинг на мой взгляд -это самообман, не бывает тюнинга на половину "поставил другие аморты - рулить стало супер" если менять то все и готовить машину либо под гонки, либо под грязь. У тюнинга не бывает универсального положения. Мол и по трассе хорошо и по городу отлично. Енто моё сугубо личное мнение. Из опыта скажу, что оригинал по трассе на скорости 160 км.ч. ведет себя вполне достойно.
я не соглашусь, т.к. ставил билштайн еа два Гранда, причем аморты родные были в поряде, но устойчивости не было!
А вам советую испытать, а потом утверждать, что сток лучше
Сильно сомневаюсь, что родные амортизаторы были в порядке. Я использовал и комплект новых родных амортизаторов, и Koni FSD. Koni FSD жёстче оригинальных, но огромной разницы в них нет, хотя Koni FSD жёстче и Bilstain:a и OME. Отличительная особенность оригинальной подвески это мягкие пружины, типичные для американца. Но оригинальные амортизаторы у меня особых нареканий не вызывают, если они работают.  |
| |
|
| WK |
Отправлено: 29 декабря 2011 — 01:51
|
Постоялец
Пользователь № 1504
Имя: Павел
Авто: гранд
Сообщений всего: 213
Дата рег-ции: 26.08.2011
Откуда: Новосибирск
Репутация: 0
|
nikolai0405 пишет:А вам советую испытать, а потом утверждать, что сток лучше
Я ни кому не навязываю своего мнения!!!!!!!!! Но и совета тоже не просил так как в автобизнесе уже давно, да и машин на различных стойках и пружинах и т.д. было предостаточно. И именно благодоря своему опыту, а не советам из журналов и интернета предпочитаю оригинал.
nikolai0405 пишет:аморты родные были в поряде - а вот насчет этого сильно сомневаюсь, но утверждать не буду.
И еще в своем сообщении я больше писал не про убогость той или иной марки амортизаторов, а про то что если готовить авто к чему либо то делать это КОМПЛЕКСНО(Отредактировано автором: 29 декабря 2011 — 01:54)
-----
only jeep |
| |
|
| Гранд59 |
Отправлено: 29 декабря 2011 — 04:48
|
Новичок
Пользователь № 1878
Имя: Алексей
Авто: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008 Overland
Сообщений всего: 46
Дата рег-ции: 5.12.2011
Откуда: Пермь
Репутация: 0
|
WK пишет:И всё же я за оригинал, да по городу есть раскачка, что кстати характерно для всех автомобилей класса "не седан", а весь якобы псевдо тюнинг на мой взгляд -это самообман, не бывает тюнинга на половину "поставил другие аморты - рулить стало супер" если менять то все и готовить машину либо под гонки, либо под грязь. У тюнинга не бывает универсального положения. Мол и по трассе хорошо и по городу отлично. Енто моё сугубо личное мнение. Из опыта скажу, что оригинал по трассе на скорости 160 км.ч. ведет себя вполне достойно.
На предыдущем Гранде WH 2005г 3.0СRD Limited, по трассе ездил( не гонял ) 160-205км/ч на родных амортизаторах, при пробеге 30тыс. пришлось поменять, перестали держать дорогу. По поводу тюнинга: Гранды в кузове WH до 2007г(включительно) имели дорожный просвет 209мм, купив 2008г, был удивлен просвет 160мм от защиты двигателя до земли(не поленился, померил рулеткой). Поэтому были установлены проставки 2". Сейчас просвет спереди 245мм, до заднего моста без изменений 209мм. Это не подготовка для бездорожъя, а для езды по городу на Джипе, а не на пузотерке.  |
| |
|
| Гранд59 |
Отправлено: 29 декабря 2011 — 17:47
|
Новичок
Пользователь № 1878
Имя: Алексей
Авто: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008 Overland
Сообщений всего: 46
Дата рег-ции: 5.12.2011
Откуда: Пермь
Репутация: 0
|
MAD пишет:43.8 коммандер, 25 надо в идеале.
Уговорили, поставлю проставки, что-то в инете не нашел дисков с приемлемыми параметрами, но все равно надо искать диски на 17", сейчас стоят на 18". |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (9): « 1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Трансмиссия и подвеска » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
  
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Grand Cherokee - WK / WH » Трансмиссия и подвеска (Модератор: gudman)
|
nikolai0405 +100
