Добро пожаловать!
Пожалуйста прочтите подробности ниже
Чтобы целиком оценить наш сайт советуем вам зарегистрироваться или войти под своим логином!
Регистрация на нашем сайте позволит Вам быть полноценным участником.
Вы сможете оставлять сообщения в миничате, пользоваться форумом, просматривать скрытый текст на форуме и многое другое.
В случае возникновения проблем с регистрацией, обратитесь к администратору сайта: [email protected]
Внимание!
При регистрации на сайте вы указываете свой e-mail адрес.
Для того, чтобы подтвердить факт владения этим адресом именно Вами, на этот адрес отправляется письмо с уникальной ссылкой.
Для активации вашего аккаунта необходимо открыть присланную ссылку в браузере.
Поэтому настоятельно рекомендуем указывать существующий e-mail адрес, дабы не быть случайно удаленным!
| Страниц (5): « 1 2 3 4 [5] |
   |
 Без описания |
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| JeepWH |
Отправлено: 9 августа 2012 — 08:35 
|
Старожил
Пользователь № 1053
Авто: WH CRD Limited -06 QDII
Сообщений всего: 572
Дата рег-ции: 3.03.2011
Откуда: Tampere, Finland
Репутация: 6
|
egrman пишет:JeepWH пишет:Тройная доза добавки? где тут тройная доза? два тюбика на оба редуктора.
человеку помощь нужна а не спор сколько тюбиков 
если есть что полезное написать то надо написать инфу по теме 
Где тройная доза? Могу помочь посчитать - слип-масло - первая доза, первый тюбик - вторая, второй тюбик - третья.
Без моего ответа никто бы и не узнал, что вы имели ввиду один тюбик на мост, значит уже не зря я писал.
А если надо что-то действительно полезное написать, то у Castrol есть масло 75W140 без слип (без LS): http://castrol.com.ru/castrol/saf-x.php
С этим маслом и с присадкой Mopar никакой передозировки не будет. |
| |
|
| FALL |
Отправлено: 11 мая 2013 — 21:32
|
Местный
Пользователь № 892
Имя: Георгий
Авто: JGC`06 Limited 3.0CRD QD2
Сообщений всего: 184
Дата рег-ции: 9.01.2011
Откуда: Москва
Репутация: 2
|
JeepWH пишет:Наконец-то поменял себе в коробке масло, фильтр, прокладку картера и корпус коннектора. Особых проблем в этом не было. Помыл перед разборкой, на сколько это было возможно, зону контакта прокладки картера и коннектор аэрозолью для удаления масла. Внутрь корпуса коннектора побоялся брызгать, не хотелось, чтобы смешанная с маслом аэрозоль осталась в коробке.
Магнит был примагничен прямо к дну картера в задней части, там его и оставил. Вокруг сливного отверстия он хорошо не вставал.
Прокладка старого фильтра была повреждена при установке, возможно, это и вызывало проблемы с коробкой в холодную погоду (когда масло густое), если через неё подсасывался воздух. При установки нового фильтра прокладку надо смазать маслом.
Новый корпус коннектора был с чёрными прокладками, старый - с силиконовыми. Новый корпус вошёл очень туго, надеюсь, будет герметичнее. Болт крепления корпуса надо затягивать очень слабо, чтобы не сломать пластмассовую часть дорогого гидромодуля, к которому он крепится. Не забудьте вынуть старые прокладки корпуса!
Прокладку картера затянул динамометрическим ключом на 8Nm, как полагается по сервис-мануалу, надеюсь, будет герметичней. Раньше коробка текла по всему периметру прокладки.
Не проверял, можно ли слить масло и с "бублика". Нового масла залил примерно 4,8л, получилось многовато, но, вроде, не смертельно если смотреть по последним рекомендациям уровня масла для этой коробки.
Вопросы:
Масло заливали через отверстие для щупа?
Есть какие то нюансы или просто - слил/залил?
Залили 4,8л? - я при прошлой замене на сервис 6 литров отдал...(Отредактировано автором: 11 мая 2013 — 21:33) |
| |
|
| FALL |
Отправлено: 30 мая 2013 — 15:27
|
Местный
Пользователь № 892
Имя: Георгий
Авто: JGC`06 Limited 3.0CRD QD2
Сообщений всего: 184
Дата рег-ции: 9.01.2011
Откуда: Москва
Репутация: 2
|
FALL пишет:JeepWH пишет:Наконец-то поменял себе в коробке масло, фильтр, прокладку картера и корпус коннектора. Особых проблем в этом не было. Помыл перед разборкой, на сколько это было возможно, зону контакта прокладки картера и коннектор аэрозолью для удаления масла. Внутрь корпуса коннектора побоялся брызгать, не хотелось, чтобы смешанная с маслом аэрозоль осталась в коробке.
Магнит был примагничен прямо к дну картера в задней части, там его и оставил. Вокруг сливного отверстия он хорошо не вставал.
Прокладка старого фильтра была повреждена при установке, возможно, это и вызывало проблемы с коробкой в холодную погоду (когда масло густое), если через неё подсасывался воздух. При установки нового фильтра прокладку надо смазать маслом.
Новый корпус коннектора был с чёрными прокладками, старый - с силиконовыми. Новый корпус вошёл очень туго, надеюсь, будет герметичнее. Болт крепления корпуса надо затягивать очень слабо, чтобы не сломать пластмассовую часть дорогого гидромодуля, к которому он крепится. Не забудьте вынуть старые прокладки корпуса!
Прокладку картера затянул динамометрическим ключом на 8Nm, как полагается по сервис-мануалу, надеюсь, будет герметичней. Раньше коробка текла по всему периметру прокладки.
Не проверял, можно ли слить масло и с "бублика". Нового масла залил примерно 4,8л, получилось многовато, но, вроде, не смертельно если смотреть по последним рекомендациям уровня масла для этой коробки.
Вопросы:
1) Масло заливали через отверстие для щупа?
2) Есть какие то нюансы или просто - слил/залил?
3) Залили 4,8л? - я при прошлой замене на сервис 6 литров отдал...
1) Да
2) Нет
3) 5 литров. |
| |
|
| мазафака |
Отправлено: 26 сентября 2013 — 21:13
|
Новичок
Пользователь № 4196
Имя: виктор
Авто: jeep grand cherokee 3,0crd 2006г.в.
Сообщений всего: 4
Дата рег-ции: 27.08.2013
Откуда: Россия г.Ярославль
Репутация: 0
|
Готовлюсь к замене масла в АКПП WH 2006 г.в. 3,0 CRD, пробег 107 т. История замены, марка и тип соответствующей жижи тёмные, т.к. брал авто не у хозяина а в салоне. Полная замена исключена ввиду отсутствия ОД в регионе и спецов среди сервисменов. Хотелось бы узнать о совместимости различных видов и марок масел для коробки в том числе и с ATF, если будет производится частичная замена. Готов прислушаться к мнению и совету бывалых, сторожил, ветеранов и других уважаемых соседей по гаражу. Заранее благодарю.
-----
"Не всё, что клиренсом повыше и, по каким-то причинам имеет полный привод, имеет право назваться ДЖИП!" |
| |
|
| Alexey174 |
Отправлено: 28 февраля 2014 — 11:03
|
Местный
Пользователь № 2507
Имя: Алексей
Авто: Grand Cherokee CRD
Сообщений всего: 197
Дата рег-ции: 22.05.2012
Репутация: 1
|
leonsio пишет:Alexey174 пишет:Кто аппаратно менял, как подключали хочу залить МБ масло, сервисмены не хотят подключатся говорят, переходников нет.
При аппаратной замене мне подсоединяли шланги рядом с коробкой но через переходники - старые магистрали опеля, вроде от кондиционера.
Выглядят как смесь резиновых и алюминиевых трубок, трубка вставлялась в пластиковый хомут на авто а резиновый шланг к подающему и отводящему контуру прокачивающей машины через хомуты.
Уже заменил давно. |
| |
|
|
|
Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (5): « 1 2 3 4 [5] |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Трансмиссия и подвеска » |
Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
|
|
 Jeep Garage.ru Forum - клуб форум владельцев Jeep » ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО МАРКАМ - Jeep Garage.ru » Grand Cherokee - WK / WH » Трансмиссия и подвеска (Модератор: gudman)
|
